Az Európai Bizottság azt javasolta, hogy a borjúkat legalább öt hetesnek kell lenniük és legalább 50 kilogrammot kell nyomniuk, mielőtt hosszú távolságra szállíthatók lennének. Jelenleg az Írországból az uniós országokba szállított borjak közel háromnegyede kevesebb, mint öt hetes – áll az ír Mezőgazdasági, Élelmiszer- és Tengerészeti Minisztérium (DAFM) közleményében.
Az állatok szállítására vonatkozó uniós szabályok frissítése része a Bizottság szándékának, hogy felülvizsgálja a jelenleg 2005-ben hatályba lépett állatjóléti jogszabályokat. Eredetileg Brüsszel az összes állatjóléti szabályzat modernizálását tervezte, de az EFSA-biztos Stella Kyriakides ezt leszűkítette az "állatjóléti szállításra", és azon belül is csak egy korlátozott csomagra.
Ennek ellenére számos kifogás és aggály merült fel, nemcsak a mezőgazdasági és szállítási szektorban, hanem több uniós ország részéről is. Az Európai Bizottság például azzal a céllal szigorítaná az előírásokat, hogy naponta legfeljebb kilenc órás max. szállítási időre korlátozza a vágóállatok fuvarozását, véget vetve ezzel az élő állatok olcsóbb európai vágóhidakhoz történő "vonszolásának". Ezenkívül Brüsszel szigorúbb követelményeket vezetne be az állatok számára rendelkezésre álló hely méretére a szállítás során.
Az ír Mezőgazdasági Minisztérium hivatalos választ dolgozott ki az előterjesztésekre, amelyet az ír parlament elé terjesztettek, és hamarosan Dublinban megvitatnak (és később valószínűleg a brüsszeli LNV-üléseken is asztalra kerülnek).
Ebben Charlie McConalogue miniszter kijelenti, hogy bár Írország "támogatja az állatjóléti szabályok szállítás közbeni reformját", az ország még mindig rendelkezik néhány "fontos aggályponttal" (magyarul: még nem tartanak ott).
A DAFM úgy véli, hogy az új szállítási szabályoknak figyelembe kell venniük Írország "egyedi" földrajzi körülményeit és az ír gazdák jogát arra, hogy teljes körű hozzáférést tartsanak fenn az uniós belső piachoz. Azok az uniós intézkedések, amelyek veszélyeztetik az ír piaci hozzáférést, és hátrányos helyzetbe hozzák az ír gazdákat uniós társaikkal szemben, valószínűleg "erős ellenállásba" ütköznek az ír mezőgazdasági ágazatok részéről – olvasható a DAFM várakozásaiban.
Ezen túlmenően az írek komolyan megkérdőjeleznek egy jelentős részt az új javasolt szabályokból, rámutatva, hogy azok tudományosan nem megalapozottak és sehol nem alkalmazták még gyakorlatban. Brüsszel kötelezővé szeretné tenni, hogy a borjúkat szállítás közben (a pótkocsiban) táplálják helyettesítő anyatejjel, de Dublin ezt "kockázatosnak és nem bizonyított alapúnak" tartja.
Ezt a rendszert Németországban az elektrolitpótlásra használják a borjak szállítása alatt, mert a borjak kockázatnak vannak kitéve hasmenés, kolika és kiszáradás miatt, ha helyettesítő anyatejet kapnak. McConalogue miniszter szerint még tudományos bizonyíték is van arra, hogy az elektrolitos táplálással szállított borjak jobban teljesítenek, mint azok, akiket tejpótlóval táplálnak a fuvarozás során.
Írország emellett azt is közölte, hogy még nincs elegendő képzett állatorvosuk, akik a jövőben a tengeri élőállat-szállításokat nem uniós országokba kísérik. Az idén bevezetett új uniós szabályok az élőállatot exportáló hajókra vonatkozóan megkövetelik, hogy az első út alkalmával, a hajó jóváhagyó ellenőrzése után, hivatalos állatorvos is jelen legyen a fedélzeten.