Az Európai Parlament Közlekedési Bizottsága jóváhagyott egy intézkedéscsomagot a teherautó-sofőrök helyzetének javítására. Évek óta sok visszaélés történt ezen a területen.
„Vége kell, hogy legyen az évek óta tartó sofőrök kizsákmányolásának és a teherautó-szektorban történő csalásoknak” – mondta az Európai Parlament Hágai Kapcsolattartó Irodájának szóvivője. Ezért kerülnek bevezetésre az intézkedések az úti közlekedési ágazat számos visszaélése ellen. A teherautó-sofőrök, de a fuvarozó cégek is hosszabb távon jobban fognak járni.
Az EU különböző országaiból érkező sofőrök számára egyenlő versenyfeltételeket kell teremteni, ahol a jobb pihenőidők, a fokozott ellenőrzés és a megfelelő munkakörülmények az alapot képezik. Ezen évek óta nehézkesen folytak egyeztetések az EP-frakciók, munkaügyi miniszterek és szállítási szervezetek között, és korábbi kompromisszumok összeomlottak.
A hosszú vezetési napok, rövid pihenőidők és rossz munkakörülmények különösen a közép- és kelet-európai fuvarozók kizsákmányolásához vezetnek. Sokan szinte folyamatosan dolgoznak, és alig látják családjukat. Az új szabályok jobb pihenőidőket garantálnak a sofőröknek, és azt is lehetővé teszik, hogy több időt töltsenek otthon.
A fuvarozó vállalatoknak biztosítaniuk kell, hogy a nemzetközi járatokat teljesítő sofőrök időközönként hazatérhessenek. Minden három-négy hétben hazajöhetnek, a munkabeosztástól függően. Jelenleg a sofőröknek minden hét végén kötelező pihenőt kell tartaniuk. Ez rendszerint a jármű fülkéjében történik, de ez a jövőben már nem lesz megengedett. Amennyiben a sofőrök útközben pihennek, a cégnek ki kell fizetnie az éjszakázás költségeit, például egy hotelben vagy panzióban.
Ezenkívül például kelet-európai teherautó-sofőrök delegálva vannak egy nyugat-európai tagállam cégéhez. Ezeknek a cégeknek egy része visszaél azzal, hogy a sofőrök származási országában alacsonyabb munkakörülményeket alkalmaznak. Az Európai Parlament ezért európai szabályokat vezet be a teherautó-sofőrök bérbeadására.
Az EP azt is szeretné biztosítani, hogy ezentúl egyenlő bérezésben részesüljenek, és ne zsebeljék ki őket továbbra sem. Ezzel az intézkedéscsomaggal Kelet-Európai sofőrök munkakörülményei megegyeznek majd holland kollégáikéval.
Ugyanakkor cél a közúti fuvarozási ágazatban előforduló csalások elleni fellépés és a tisztességes verseny elősegítése. Ezentúl számolni fogják, hányszor lépnek át teherautók a határokat, hogy megakadályozzák a szabályok kijátszását. Azon vállalkozások, amelyek egy másik ország belföldi fuvarozásában vesznek részt, továbbra is legfeljebb három járatot vállalhatnak hét nap alatt.
És mivel egyre gyakrabban használnak kis teherautókat a nagy teherautók helyett a nemzetközi fuvarozásban, ezek a kisáruszállítók is az EU úti szállítmányozási szabályai alá tartoznak majd. A kisbuszokat, kisteherautókat és más kisebb járműveket is megszámlálják majd a határoknál.
A Közlekedési Bizottság két holland tagja elégedett az új intézkedésekkel. Vera Tax (PvdA) örül, hogy most egyenlő szabályok születnek minden teherautó-sofőr számára. „Ezzel a csomaggal véget vetünk a tisztességtelen versenynek a holland és a kelet-európai teherautó-sofőrök között. A munkafeltételek korrekté és igazságossá válnak, így a sofőrök újra kollégák lehetnek, nem versenytársak.”
Caroline Nagtegaal (VVD) szorgalmazta a határon átlépő járművek számolását. „Ez megakadályozza, hogy a holland cégek, amelyek kötelező pihenőt biztosítanak sofőrjeiknek, piacvesztést szenvedjenek el más országok cégeivel szemben, amelyek szabályellenesen engedik, hogy sofőrjeik túl hosszú ideig vezessenek.”