Adina Vălean európai biztos szerint a koronavírus kitörése nem a megfelelő időpont arra, hogy új környezetvédelmi feltételeket kössenek állami támogatásokhoz a légitársaságok esetében. A környezetvédelmi szervezetek azt szeretnék, ha az esetleges állami támogatások a légitársaságok további CO2-kibocsátás csökkentéséhez és a kerozin adóztatásához lennének kötve.
A nemzetközi közlekedési szektort súlyosan megzavarták a kormányok által bevezetett különféle utazási korlátozások. Emiatt a légitársaságoknak, vasúttársaságoknak és kompjáratoknak csökkenteniük kellett szolgáltatásaikat, vagy teljesen törölniük kellett azokat. A teherszállítás is fennakadás veszélyének van kitéve és a kulcsfontosságú szállítási láncok megszakadhatnak, mivel a plusz határellenőrzések hatalmas torlódásokat okoztak.
Közben egyértelművé vált, hogy a koronavírus-válság nem korlátozódik egy rövid ideig tartó globális egészségügyi járványra, hanem gazdasági válsággá is fajulhat, amely valószínűleg nagyobb lesz, mint az előző század harmincas éveinek válsága. Jelenleg Brüsszelben az Európai Parlamentben a koronavírus utáni helyreállító csomagról tárgyalnak.
Promotion
Már most világos, hogy ennek költsége nem több tíz vagy néhány száz milliárd, hanem több száz milliárd euró lesz. Emiatt az Európai Bizottság Ursula von der Leyen új elnök vezetésével úgy döntött, hogy a 27 uniós biztosnak újra át kell tekintenie tavaly kidolgozott politikai programjait.
Egy első, durva verziója az új TRAN munkaprogramnak – amelyet az EURACTIV hírportál is látott – azt mutatja, hogy több olyan jogszabályjavaslat, mely a fenntartható üzemanyagok használatát kívánja növelni a légi- és tengeri közlekedési szektorban, legalább 2021-ig elhalasztásra kerül. Azonban Adina Vălean közlekedési biztos feladatainak középpontjában álló átfogó fenntartható mobilitási stratégia továbbra is napirenden van, és várhatóan 2020 végéig meg fog jelenni.
Mivel a légi közlekedésben a jegyértékesítés és bevétel egyes helyeken akár 92%-kal is visszaesett, az iparág egyes részei kihalással fenyegetettek, mivel sok kisebb szereplő csődöt kockáztat. A légitársaságok csalódottak, amiért az Európai Bizottság azt tartja, hogy vissza kell téríteniük a jegyek árát az utasoknak, ahelyett hogy későbbi repülésekre szóló utalványokat ajánlanának fel.
Az EU-s szabályozás az utasok jogairól kimondja, hogy a légitársaságok felajánlhatnak utalványokat a visszatérítés helyett, de a döntés, hogy az ügyfél elfogadja-e azokat, az utasé. Sajnos néhány utazási és légitársaság nem tartja be ezeket az előírásokat. Vălean azonban kompromisszummentesen áll ki amellett, hogy a szabályok „egyértelműen kimondják, hogy az utasoknak kártérítés jár”, és az ügyfelek jogainak védelme érdemes arra, hogy megóvják őket.
A biztos elismerte ugyanakkor, hogy a légitársaságok számára szabadon áll, hogy az utalványokat a lehető legvonzóbbá tegyék az utazók számára. Hollandia például időkorlátos utalványokat hagyott jóvá, amelyeket ha egy adott idő alatt nem használnak fel, akkor teljes egészében visszatérítik az árukat. A légitársaságok szívesen kínálnak utalványokat, mert a visszatérítések a készpénzállományukat apasztják egy olyan időszakban, amikor arra a legnagyobb szükségük van.