Tavaly novemberben, röviddel a lengyel parlamenti választások előtt egy nemzetközi konzorciumnak ítélték oda a kelet-tengeri Gdynia kikötőben egy új átrakodó terminál felújításának, bővítésének és üzemeltetésének jogát harminc évre. A konzorcium tagja volt a Szczecin Bulk Terminal (SBT) a Tapini és Ribera tanácsadó irodákkal együtt. Ezek az irodák a rotterdami székhelyű Viterra-hoz kapcsolódnak.
Ez az utóbbi vállalatcsoport a világ tíz legnagyobb nyersanyag- és élelmiszerkereskedelmi szereplője közé tartozik, és több tucat országban működtet saját tengerjáró teherszállító hajókat, tartályhajókat, kikötőket, szállítást és "saját" logisztikát. Ezáltal a Gdynia-i gabonaátrakodás nagyrészt egy nemzetközi konszern kezébe kerülne, amely egyben szoros kapcsolatban áll az orosz gabonakereskedelemmel, ami az ukrán és európai mezőgazdasági termékek egyik jelentős versenytársa.
A lengyel Viterra-vezetés szerint a lengyel gabonaexport jelenleg már most is súlyos szállítási kapacitáshiánnyal küzd a saját lengyel gabonája esetében, részben az ukrán gabona exportjához szükséges átrakodási igény miatt is.
Azonban idén márciusban az új, Európa-párti lengyel kormányban felmerültek hangok a szerződés megszüntetésére. Felhívták a figyelmet arra, hogy a nemzeti lengyel élelmiszeriparnak részt kellene vennie a közbeszerzésen. Azt is hangsúlyozták, hogy a stratégiai kikötő irányításának átadása olyan vállalatoknak, amelyek részt vesznek a globális nyersanyag- és gabonakereskedelemben (Viterra-csoport), nem egyeztethető össze a lengyel állami érdekekkel.
A gdanski kikötőhatóság januárban közbeszerzést hirdetett meg mintegy 24 hektáros terület bérlőjének megtalálására, melynek legnagyobb részét gabonaátrakodásra tervezik használni. A gdanski új Europorttal kapcsolatos közbeszerzés négyszer került kiírásra, és minden alkalommal ok megjelölése nélküli visszavonással végződött.
A Gdynia-i konténer- és gabonaátrakodás stratégiai fontosságát, amely mindössze egy kőhajításnyira van kulcsfontosságú katonai NATO-létesítményektől, Brüsszelben is figyelemmel kísérik. A kikötőt amerikai és európai katonai szállítmányok érkezésére is használják az észt Észtország, Lettország és Litvánia irányába.
Az orosz nyugat felé irányuló háborúja miatt az utóbbi években a NATO-ban és az EU-ban egyre nagyobb figyelem irányul az európai energia- és élelmezésbiztonság önállóságának erősítésére, valamint nemzetközi pozíciójuk megszilárdítására.