Az EU a gumikopást, fékeket és akkumulátorokat is vizsgálja az elektromos autóknál

Határértékeket állítanak fel az autógumikból a környezetbe kerülő gumi finompor és a féktárcsákból származó fém maximális mennyiségére vonatkozóan. Korábbi vizsgálatokból ismert, hogy a forgalmas utcák és utak levegőminősége, valamint az ott élők élet- és lakókörnyezete jelentősen kedvezőtlenebb és egészségkárosító.

A gumiport, a féktárcsákat és az akkumulátorok élettartamát érintő szabályok révén az EU környezetvédelmi kritériumai most először vonatkoznak az elektromos járművekre is. A jelenlegi uniós döntések értelmében 2035 után új fosszilis üzemanyaggal működő autók nem kaphatnak engedélyt. Emellett a járműveknek hosszabb ideig kell szolgálniuk.

Az új Euro 7 kibocsátási norma minimális követelményeket ír elő az elektromos és hibrid autók akkumulátorainak tartósságára (kezdettől számítva 80% öt év vagy 100 000 km után, és 72% nyolc év vagy 160 000 km után), valamint a kisteherautók esetében (kezdettől számítva 75% öt év vagy 100 000 km után, és 67% nyolc év vagy 160 000 km után).

A szöveg továbbá előírja egy Környezettudatos Járműigazolvány bevezetését, amely a jármű környezeti teljesítményére vonatkozó információkat tartalmaz (a regisztráció időpontjában!), mint például a szennyezőanyagokra vonatkozó határértékeket, a CO2-kibocsátást, az üzemanyag- és villamosenergia-fogyasztást, az elektromos hatótávolságot és az akkumulátorok tartósságát.

 A járműhasználóknak mindig maguknak kell hozzáférniük az aktuális információkhoz az üzemanyag-fogyasztásról, az akkumulátor állapotáról és más releváns adatokról a fedélzeti rendszerekből és monitorokból. Az új járműveket úgy kell megtervezni, hogy a digitalizált ellenőrzőrendszerek manipulációja megakadályozható legyen.