Az ukrán exportőrök panaszkodnak arról, hogy a szomszédos Románia lassan kezeli a belvízi gabonaszállításokat a Duna és az észak-romániai Fekete-tengeri kikötő, Sulina közötti csatornán. Több tucat hajó napokig várakozik, ami miatt a szállítási költségek napi 500 000 dollárra emelkednek. Jelenleg közel száz hajó áll a kikötőben.
A legtöbb ukrán kikötőt még mindig orosz hajók és aknák blokkolják, emiatt az exportőrök kénytelenek a romániai dunai kikötőkön és a Sulina-csatornán keresztül szállítani. Az European Businesses Association (EBA) szerint hiány van a horgonyzóhelyekből, kevés a pilotok száma a Sulina-csatornában, és a hajózás csak nappal folyik.
Ezenfelül a román gabonaexport is beindult, ami nagy versenyt teremt az ukránok számára a dunai belvízi szállítás terén a tengeri kikötők felé.
Az EBA felhívással fordult az Egyesült Nemzetek főtitkárához és az Európai Bizottsághoz. Brüsszel korábban már kérte a szomszédos országokat a gyors ügyintézésre és „zöld folyosók” kialakítására a mezőgazdasági és élelmiszertermékek áthaladásához.
Az igény az, hogy a román hatóságok legalább egyszerre hat hajót vizsgáljanak át a jelenlegi kettő helyett. Hosszabb munkarendet szeretnének a pilotok és a kikötői irányítók számára, valamint lehetőséget az éjszakai csatornán való hajózásra, ami kétszeresére növelné a szállítási kapacitást.
A gabonaszállítás vasúton túl drága, mert az ukrán vasúti sínszélesség az egykori szovjet időkből származó 9 centiméterrel szélesebb a európai vasutaknál. Ezért a gabonát a lengyel határon kell kirakodni és átrakodni, ami drágává és időigényessé teszi az ukrán mezőgazdasági termékek vasúti szállítását.
Az Európai Parlament Mezőgazdasági Bizottságának delegációja ezen a héten munkalátogatást tesz az ukrán-lengyel határ átrakóhelyein.