Az európai, ír és brit élelmiszeripar nagy aggodalmát fejezi ki a brit EU-ból való kilépés utáni ellátás következményei miatt.
Figyelmeztetnek, hogy szállítási problémák léphetnek fel az élelmiszereknél, amelyek brit területen keresztül kerülnek fuvarozásra. Az EU-s szabályozások miatt ezeket az árukat britnek tekintik, még akkor is, ha azokat egy uniós vállalat gyártotta. Ez további költségeket és papírmunkát eredményez.
A brit Food and Drink Federation úgy véli, hogy az EU-s cégek hamarosan lemondanak az Írországba irányuló átszállításról. Sok európai vállalat még jelenleg is brit elosztóközpontokba küldi termékeit, majd onnan továbbítják azokat Írországba.
Sok ír vállalat is a kontinentális Európába való árumozgatásánál Nagy-Britannián keresztül hajtja végre a szállítást, évente mintegy 150 000 kamion halad át az úgynevezett brit „szárazföldi hídon”. Ez most azt jelenti, hogy nem egyszeri, hanem kétszeri vámkezeltetés történik.
Egy uniós tisztviselő elmondta, hogy az élelmiszeriparnak alkalmazkodnia kell majd. „Nem várható el, hogy a brexitnek ne legyenek következményei. Az Egyesült Királyság többé nem lesz elosztóközpont az Európai Unió számára.”
Az áruk szállítása Írország és a francia kontinentális kikötők között valószínűleg sokkal gyakrabban fog közvetlen kompkapcsolatokon keresztül zajlani. A kapcsolatok és járatok számát bővítik, és az írek már dolgoznak új kompjáratok beindításán is.
Írország miniszterelnöke, Micheál Martin szerint a calais-i és doveri kompátkelőkön bekövetkezett közlekedési zavar rávilágított a szárazföldi híd „alternatív útvonalainak” szükségességére. A Stena Line kompvállalat karácsonyra megduplázta kapacitását az Írország délkeleti részén található Rosslare és a franciaországi Cherbourg kikötője közötti közvetlen teherszállító útvonalán.
Bár a közvetlen tengeri járatokon az Európai kontinens felé az átkelési idő hosszabb, a brexittel kapcsolatos aggodalmak már sok ír exportőrt és importőrt ösztönöztek arra, hogy igénybe vegyék az ezen útvonalakon megnövelt kapacitást.