Mivel az ukrán haditengerészet drónsebességű hajókkal hajt végre támadásokat egészen az orosz kikötőkig, a Fekete-tenger keleti része egyre veszélyesebbé válik. Nemrég orosz kikötők elleni támadásokról számoltak be a Fekete-tengernél. Eddig az orosz Fekete-tengeri kikötőkből induló olajtartályhajók nem szenvedtek kárt, de az olajkereskedők szerint a kockázatok növekednek.
Kijev azt állítja, hogy előrehaladást értek el az új gabonaszállítások biztosításáról szóló tárgyalásokon a Fekete-tengeren keresztül, a NATO-tagországok, Románia, Bulgária és Törökország partvizein át. A gabonaszállítások újraindítása kulcsfontosságú lépés volt, miután Oroszország múlt hónapban visszavonult az ENSZ által közvetített megállapodásból.
Ukrajna azt közölte, hogy jelenleg a helyi bankokkal és nemzetközi biztosító csoportokkal, köztük a londoni Lloyd’s-szal tárgyal a viszontbiztosításról. A veszteségek milliárdos nagyságrendje miatt a biztosítók ragaszkodnak a kockázatmegosztás valamely formájához (azaz magasabb díjakhoz).
A biztosítótársaságok díjemelést vezettek be az orosz Fekete-tengeri olajtartályhajók üzemeltetői számára, amit „háborús kockázati díjnak” neveznek. A Fekete-tenger térségében, orosz és ukrán kikötőkben zajló katonai műveletek eszkalálódtak, amióta a gabonaexport megállapodás július közepén összeomlott.
A díjemelkedés azt jelenti, hogy minden út 200 000 dollárral drágább egy tartályhajó számára, és összesen eléri az 1 millió dollárt.