Így például tavaly több mint 300 000 dán sertést szállítottak Szerbiába. Lengyelország és Németország messze a legnagyobb felvásárlói a dán malacoknak. Több mint egymillió került Olaszországba, de más távoli célállomásokra is.
Egy utazás maximálisan megengedett időtartama nyolc óra, amit egy kötelező 24 órás pihenőidő követ. Sok EU-s országban egyre többen szólalnak fel az élő állatok szállításának további korlátozása mellett, de a jelenlegi Európai Bizottság az utolsó pillanatban elállt ettől.
Az EU szabályozza az uniós tagállamból induló állatszállításokat. Ezek a szabályok a 2005-ben hatályba lépett szállítási rendeletben vannak lefektetve, amelyet így már közel húsz éve nem frissítettek.
A dán hosszú távú szállításokról szóló új adatok szerint ráadásul az állatok mindössze 0,65 százaléka került külföldre vágás céljából. Több mint 98 százalékuk további tenyésztés céljából került ki, vagyis malacok az idegen állományban való hizlalásra.
„Tavaly a dán gazdák először exportáltak több élő sertést, mint amennyit otthon vágtak le. Az adatokból most kiderül, hogy túlnyomó többségük malac, akiket több mint nyolc órás hosszú szállításokon szállítanak. Ez elfogadhatatlan, és rossz irány a tápláléktermelésünk számára” – mondja Britta Riis, a Dyrenes Beskyttelse igazgatója.
Különösen a várakozási idők vagy egyéb megállók a nyári hónapokban emelik az állatszállító járművekben a hőmérsékletet, amelyekben általában nincs hűtőrendszer a rakodótérben. A dán sertések rekord exportja és az ebből fakadó hosszú szállítások miatt továbbra is élénk a vita a szigorúbb szabályozás szükségességéről.