Parlemen Eropa: bus kota dan truk harus lebih bersih

Kendaraan komersial berat seperti bus dan truk saat ini menyumbang lebih dari 25 persen emisi rumah kaca dari transportasi jalan di UE. Mereka juga bertanggung jawab atas lebih dari enam persen dari total emisi rumah kaca UE. Menurut proposal yang diajukan Komisi Eropa pada Februari tahun lalu, pengurangan emisi ini sangat penting untuk target UE menjadi netral iklim pada tahun 2050. 

Truk dan bus baru sudah tunduk pada persyaratan CO2 di UE, tetapi persyaratan tersebut sudah usang oleh target iklim baru UE dan inovasi di sektor tersebut. Oleh karena itu, undang-undang baru meningkatkan target secara signifikan: pengurangan emisi CO2 sebesar 45% pada tahun 2030, 65% pada tahun 2035, dan 90% pada tahun 2040. Keuntungan bagi parlemen adalah penambahan lebih banyak jenis kendaraan yang termasuk dalam aturan, seperti truk sampah dan berbagai kendaraan kerja.

Untuk bus kota, langkah yang diambil berbeda. Pada tahun 2030, bus baru yang beroperasi di kota-kota harus mengurangi emisi mereka sebanyak sembilan puluh persen. Pada tahun 2035, bus ini harus bebas emisi. Mulai tahun 2030 juga telah ditetapkan target pengurangan emisi untuk trailer (7,5 persen) dan semi-trailer (10 persen). Tujuan akhirnya adalah agar semua kendaraan berat di seluruh UE hampir bebas emisi.

Undang-undang baru mewajibkan Komisi Eropa untuk mengevaluasi efektivitas dan dampaknya. Evaluasi ini harus dilakukan paling lambat tahun 2027. Pada saat itu, harus diputuskan apakah aturan untuk truk kecil perlu disesuaikan. Komisi juga harus mempertimbangkan peran metode pencatatan kendaraan berat yang hanya menggunakan bahan bakar netral CO2. Selain itu, harus dinilai peran faktor koreksi karbon dalam transisi menuju kendaraan komersial berat bebas emisi.

Anggota Parlemen Eropa asal Belanda Bas Eickhout (GroenLinks) melakukan penelitian sebagai pelapor. Laporan tersebut menguraikan isi undang-undang yang baru disahkan. ‘Transisi menuju truk dan bus bebas emisi bukan hanya kunci untuk mencapai target iklim kami, tetapi juga pendorong penting untuk udara yang lebih bersih di kota-kota kami,’ kata Eickhout. ‘Kami memberikan kejelasan bagi salah satu industri manufaktur terbesar di Eropa dan dorongan jelas untuk berinvestasi dalam elektrifikasi dan hidrogen.’

Sekarang setelah seluruh parlemen menyetujui undang-undang ini, hanya menteri lingkungan yang harus memberikan persetujuan. Hal ini akan terjadi musim semi ini dan kemungkinan besar akan disetujui dengan mayoritas yang besar.