Para auditor mencatat bahwa emisi sebenarnya dari mobil konvensional — yang masih hampir tiga perempat dari mobil baru — tidak mengalami penurunan. Selama sepuluh tahun terakhir, emisi mobil diesel tetap sama, sementara emisi mobil bensin hanya sedikit menurun (-4,6%). Kemajuan teknologi dalam efisiensi mesin dibatalkan oleh kendaraan yang lebih berat (rata-rata sekitar +10%) dan mesin yang lebih kuat (rata-rata +25%).
Kendaraan listrik dapat membantu UE membentuk armada kendaraan tanpa emisi. Namun, para auditor UE memperingatkan bahwa upaya di bidang ini harus ditingkatkan. Menurut auditor UE, hanya kendaraan listrik yang menyebabkan penurunan emisi COâ‚‚ rata-rata di jalan dalam beberapa tahun terakhir.
"Revolusi hijau UE hanya bisa terjadi jika ada jauh lebih sedikit kendaraan pencemar, tetapi ini merupakan tantangan besar. Pengurangan emisi CO2 kendaraan yang benar-benar terasa tidak akan tercapai selama mesin pembakaran menjadi standar. Pada saat yang sama, mengubah armada kendaraan UE menjadi armada listrik sepenuhnya adalah usaha yang besar," kata Pengadilan Audit.
Promotion
Menurut ECA, hambatan pertama adalah akses ke bahan baku untuk memproduksi baterai dalam jumlah cukup. Sebelumnya, para auditor UE juga telah menyatakan keprihatinan mereka terkait infrastruktur pengisian yang tidak memadai: 70% dari semua stasiun pengisian berada di hanya tiga negara (Belanda, Prancis, dan Jerman). Di negara-negara UE lainnya, pemasangan tiang pengisian baru mulai berkembang baru-baru ini.
Meskipun UE telah berhasil mengurangi emisi gas rumah kaca di banyak sektor selama tiga puluh tahun terakhir, emisi CO2 dari sektor transportasi terus meningkat. Pada tahun 2021, sektor ini bertanggung jawab atas hampir seperempat total emisi gas rumah kaca di UE, dimana lebih dari setengahnya berasal dari mobil penumpang.