Pada November tahun lalu, tepat sebelum pemilihan parlemen Polandia, renovasi, perluasan, dan pengoperasian terminal bongkar muat baru di pelabuhan Laut Baltik Gdynia selama tiga puluh tahun diberikan kepada sebuah konsorsium internasional. Konsorsium ini juga mencakup Szczecin Bulk Terminal (SBT), bersama dengan kantor konsultan Tapini dan Ribera. Kedua kantor tersebut terkait dengan Viterra yang berbasis di Rotterdam.
Perusahaan terakhir ini termasuk dalam sepuluh besar perdagangan komoditas dan produk pangan global, serta memiliki sejumlah besar kapal pengangkut curah, tanker, pelabuhan, transportasi, dan logistik 'milik sendiri' di puluhan negara. Dengan demikian, pengelolaan bongkar muat gandum di Gdynia hampir sepenuhnya akan berada di bawah kendali perusahaan internasional yang juga sangat terlibat dalam perdagangan gandum Rusia, salah satu pesaing utama produk pertanian Ukraina dan Eropa.
Menurut manajemen Viterra Polandia, ekspor gandum Polandia saat ini sudah mengalami kekurangan fasilitas transportasi untuk gandum Polandia sendiri, terutama karena tekanan permintaan untuk fasilitas bongkar muat ekspor gandum Ukraina.
Namun, sejak Maret tahun ini, di dalam pemerintahan Polandia yang pro-Eropa baru muncul suara-suara yang menuntut pembatalan kontrak tersebut. Ditekankan bahwa industri pangan nasional Polandia harus ikut serta dalam tender tersebut. Juga disampaikan bahwa menyerahkan kendali atas pelabuhan strategis kepada perusahaan yang terlibat dalam perdagangan komoditas dan gandum global (kelompok Viterra) tidak sesuai dengan kepentingan negara Polandia.
Otoritas pelabuhan Gdansk mengumumkan pada Januari sebuah tender untuk mencari penyewa untuk area hampir 24 hektar, yang sebagian besar akan digunakan untuk bongkar muat gandum. Tender untuk Europort baru di Gdansk ini telah diumumkan empat kali dan setiap kali berakhir dengan pembatalan tanpa alasan khusus yang dijelaskan.
Kepentingan strategis pengelolaan bongkar muat kontainer dan gandum di Gdynia, yang hanya berjarak sangat dekat dari fasilitas militer NATO yang krusial, juga dipantau dengan ketat di Brussels. Pelabuhan ini juga digunakan untuk memasok transportasi militer Amerika dan Eropa ke negara-negara Laut Baltik Estonia, Latvia, dan Lithuania.
Sebagai konsekuensi dari perang Rusia ke arah barat, dalam beberapa tahun terakhir NATO dan Uni Eropa semakin fokus pada penguatan otonomi Eropa dalam bidang energi dan ketahanan pangan, serta memperkuat posisi internasional mereka.