Dutch 
Danish 
English 
French 
German 
Greek 
Persian 
Russian 
Spanish 
Swedish 
De stremming van het Suezkanaal gaat mogelijk weken duren. Nu al lopen honderden schepen ernstige vertraging op omdat ze moeten wachten of gaan omvaren via Zuid-Afrika. De tijd dringt, want bij Port Saïd aan de noordelijke kanaalingang liggen inmiddels al meer dan 321 schepen te wachten op doorgang.
Op twintig wachtende schepen blijken nu ook levende veedieren te zitten. Of er voldoende voer en water voor de dieren aan boord is, is nog niet duidelijk. Meestal hebben de grote veetransporteurs en reders wel enige speling in hun reisschema, maar een langdurige blokkade van het Suezkanaal zal niet zijn ingecalculeerd.
Juist afgelopen week pleitte de Partij voor de Dieren opnieuw voor een totaalverbod op het dierenexport naar landen buiten de Europese Unie. “Helaas is het geen uitzondering dat er tijdens zeetransporten honderden tot duizenden dieren overlijden.
Transporten naar Afrika en het Midden-Oosten duren wekenlang. Ook ontstaan er vaker ongeregeldheden en ongelukken. We moeten af van dit soort transporten,” aldus de Nederlandse Europarlementariër Anja Hazekamp.
De Europese Commissie kondigde eerder aan dat ze in 2023 wil beginnen met een aanpassing van de EU-regels voor diertransporten, maar zegt in de tussentijd niets te kunnen ondernemen tegen lange-afstand transporten. Ook Nederland transporteert jaarlijks nog steeds duizenden dieren naar verre bestemmingen over zee, zo bleek onlangs uit cijfers van de NVWA
Het afgelopen weekeinde is het in het Suezkanaal nog niet gelukt om het vastgelopen containerschip vlot te trekken. Er zal nu worden geprobeerd om met baggerwerkzaamheden en twee extra sleepboten het 400 meter lange containerschip in beweging te krijgen. Het scheepvaartverkeer is in beide richtingen geblokkeerd. De EVER GIVEN is onderweg van Yantian China naar Rotterdam.
De wereldhandel dreigt door de kanaalblokkade ernstig ontregeld te raken. Het schip houdt dagelijks een kleine 10 miljard dollar aan handel tegen, blijkt uit schattingen van scheepvaartkenner Lloyd’s List. Dat tikt elke dag aan….
Hoe langer de blokkade voortduurt, des te groter het risico wordt op economische problemen zoals lege winkelschappen. “Retailers en winkeliers hebben niet altijd voorraden van gróte producten en sommige seizoensgevoelige producten, zoals elektrische fietsen, koelkasten of tuinmeubilair”, zei ING-econoom Rico Luman woensdag tegen NU.nl. Dat soort groothandel komt voor een groot deel uit China.
