Næstum fullkomin stöðvun risastóru gámahafnarinnar Yantian í suðurhluta Kína veldur óreiðu og truflunum í alþjóðaviðskiptum. Flutningar á gámum um allan heim verða sífellt hægari og flutningsgjöldin milli Shanghæ og Rotterdam hafa fimmfaldast.
Næstum allur varningur og hálfunnar afurðir verða fyrir áhrifum, þar á meðal í landbúnaðargeiranum. Greiningaraðilar segja að skortur á getu leiði svo til að sumar flutningafyrirtæki hafni að flytja landbúnaðarvörur og millivörur (landbúnaðarefni) til að taka frekar við betur borguðum farmi.
Þrengsli í suðurkínverskum höfnum hafa skapast vegna þess að hafnarstarfsmenn sem veikjast af kórónuveirunni geta unnið við færri skip á dag. Þá hafa tollskoðanir verið harðari í kínverskum höfnum vegna ótta við möguleg smit frá innflutningi.
Stóra biðraðið í Yantian höfn hefur nú einnig breiðst út til annarra kínverskra gámahafna eins og Shakou, Chihuahua og Nansha sem eru í Shenzhen og Guangzhou. Maersk, stærsti gámafaringaraðili heims, segir sendingar seinka sér um minnst 16 daga.
Þegar Súezskurðurinn lokaðist fyrr á þessu ári var siglingum hafnar aftur á sex dögum, en aðstæður í Yantian hafa staðið í vikur og ekkert endir sjást á vandanum. Yantian höfn meðhöndlar um 13,5 milljón gáma á ári eða um það bil 36.400 á dag.
Breskur flutningafyrirtæki sagðist í síðustu viku að mörg Evrópu flutningafyrirtæki væru einnig að kvarta yfir yfirfullum höfnum í Evrópu og reyna að beina farmi sínum til annarra hafna. Sérstaklega eru Hamborg og Antwerpen mjög fyrir afet.