Samsteypustjórnin í Flæmingjalandi hefur náð saman um harðari loftslagsstefnu þar sem landbúnaður má ekki valda jafn miklum gróðurhúsalofttegundum, en bústofninn þarf ekki að minnka. Flæmingar ætla hins vegar að flýta fyrir yfirferðinni á rafmagnsbíla og húsnæðiseinangrun.
Fyrr hafði Flæmingalandi sett sér það markmið að minnka CO-2-losun um 35 prósent á næstu tíu árum. Nú hefur það markmið verið hækkað í 40 prósent lækkun miðað við árið 2005.
Svæðisstjórnin í Antwerpen vill að landbúnaðurinn lækki sína CO2-losun um að minnsta kosti 25% og fyrir metan er markmiðið 30% minnkun. Þetta er töluvert strangara en núgildandi stefna.
Fyrir iðnaðinn í Flæmingjalandi hækkar þröskuldurinn um 10 prósent. Ekki verða lengur veittar efnahagslegar styrkir til fyrirtækja sem hafa ekki loftslagsáætlun. Stjórnin leggur áherslu á framtíðar nýsköpun og nýja tækni.
Til þess að ná markmiðum Parísarsamningsins hefur stjórnin í Flæmingjalandi unnið úr um 40 aðgerðum. Umhverfisráðherra Hilde Crevits (CVD&V) mun kynna þessar aðgerðir á loftslagsráðstefnunni í Glasgow um helgina.
Árið 2029 (sem er eftir sjö ár!) verður sala á nýjum fólks- eða vörubílum með bensín- eða dísilvélar hætt. Í umferðarlita Flæmingjalandi er þetta risastórt skref fyrir bæði losun og lýðheilsu, en það verður enginn veggjaldtaka.
Þessi hraðaða yfirfærsla á „rafknúinn akstur“ er þó sett skilyrði þrjú: nægt framboð, ásættanlegt verð og nægjanleg hleðslustöðvar. Annars færist fresturinn. Eftir það kemur enginn bann við sölu á notuðum bílum með brunahreyfla.
Stjórnin býst við að ná einum milljón rafbílum árið 2030 og 100.000 hleðslustöðvum á opnum svæðum og á einkalóðum sem allir geta nýtt sér.
Frá og með 2023 verður skyldubreyting á húsnæði fyrir þá sem kaupa orkunýtingarleysa eign. Okkar sömu árs verður skylda fyrir nýbyggingar að nota hybrid varmadælu til hita, og frá 2026 verður ekki hægt að tengjast jarðgasi í nýbyggingum. Flæmingjastjórnin segir að með þessu fái allt húsnæði að verða orkusparandi fyrir árið 2040.