Evrópusamgönguráðherrann Adina Vălean segir að útbreiðsla kórónuveirunnar sé röngu augnablikið til að setja nýjar umhverfiskröfur á ríkisstuðning til flugfélaga. Umhverfissamtök vilja að hugsanlegur ríkisstuðningur til flugfélaga verði háður frekari lækkun á CO2-losun þeirra og að þau byrji að greiða skatt á kerósín.
Alþjóðlegu samgöngugeiranum hefur verið gjörsiglt vegna þess að ríkisstjórnir hafa sett fram alls kyns ferðatakmarkanir. Þess vegna hafa flugfélög, járnbrautafyrirtæki og ferjuþjónusta þurft að draga úr eða jafnvel hætta þjónustu sinni. Farmflutningar eiga einnig á hættu að stoppa eða trufla mikilvægar flutningskeðjur, þar sem aukinn landamæraskimun veldur miklum biðröðum.
Það er nú ljóst að kórónukreppan mun ekki takmarkast við stutta heimsfaraldurs-lækningapóstmynd heldur gæti þróast yfir í efnahagskreppu sem verður mögulega stærri en kreppan á þriðja áratug síðustu aldar. Í Evrópuþinginu í Brussel er nú verið að ræða pakkann til að stöðva og lagfæra afleiðingar kórónuveirunnar.
Promotion
Þar af leiðandi liggur fyrir að kostnaðurinn mun ekki vera tugi eða nokkur hundruð milljarða heldur mörg hundruð milljarðar króna. Því hefur framkvæmdastjórn ESB undir forystu nýrrar formanns, Ursulu von der Leyen, nú þurft að ákveða að 27 ESB-ráðherrarnir endurskoði aftur stefnumótun sína sem var sett fram í fyrra.
Samkvæmt fyrstu grófu útgáfunni af nýja TRAN-vinnuáætluninni – sem vefsíðan EURACTIV hefur aðgang að – verði sum lagafrumvörp til þess að auka notkun sjálfbærra eldsneyta í flugi og siglingum seinkuð fram til 2021. En miðpunktur verkefna Samgönguráðherrans Vălean, yfirgripsmikil stefna um sjálfbæra hreyfanleika, er enn á dagskrá og áætlað að hún verði gefin út fyrir lok árs 2020.
Vegna þess að farþegafricum og tekjur í loftferðageiranum hafa dregist saman um allt að 92% á sumum stöðum, ógna sumum hlutar greinarinnar útrýmingu þar sem margir minni aðilar standa nú frammi fyrir gjaldþroti. Flugfélögin voru vonsvikin að framkvæmdastjórn ESB telur að þau eigi að endurgreiða farþegum, en ekki bjóða þeim upp á ferðavíxla fyrir síðar flug.
ESB-löggjöf um réttindi farþega segir að flugfélög geti fært fram ferðaávísanir sem valkost við endurgreiðslur, en það sé viðskiptavininum að samþykkja þær eða hafna. Sum ferðafyrirtæki og flugfélög fara ekki að þessum reglum. En Vălean er ósveigjanleg í sinni afstöðu um að reglurnar „segja skýrt að farþegum beri rétt á bætur“ og að réttarríkið þarf að standa vörð um neytendaverndina.
Ráðherrann viðurkennir þó að flugfélögum sé frjálst að gera ferðaávísanir eins aðlaðandi og mögulegt er fyrir ferðalanga. Holland hefur samþykkt ferðaávísanir með tímatakmörkun sem, ef ekki eru notaðar innan ákveðins tímabils, eru að fullu endurgreiddar. Flugfélögin vilja helst bjóða ferðaávísanir því endurgreiðslur tæma reiðufé þeirra á þeim tímapunkti sem það er hvað mest nauðsynlegt.