Á meðan COVID faraldurinn geisaði lá alþjóðaflug nær niðri og flugfélögin áttu vart neinar tekjur. Nokkur félög urðu gjaldþrota eða þurftu að minnka starfsemina. Norwegian Air fór í gegnum endurskipulagningu og lagalega umbreytingu, sem varð til þess að félagið gat ekki lengur staðið í skilum við skuldbindingar sínar, svo sem að kaupa og flytja losunarheimildir undir EU ETS.
Í janúar 2021 hófu Norwegian og dótturfélög þess minnkun á flota sínum með því að senda nokkur flugvélar, þar á meðal Boeing 787 langdræg flugvélar, aftur til þeirra sem leigðu þeim út. 14. janúar 2021 tilkynnti Norwegian að hætta allri langdrægri flugþjónustu til að einbeita sér að minni evrópskum áfangahópum.
Norwegian mótmælti skyldu sinni til að kaupa losunarheimildir og bauð norsku ríkisstjórninni hlutafjárviðskipti sem jafngilda uppgefnu ETS-gildinu. Norska ríkið samþykkti ekki þetta tilboð og lagði á um það bil 35 milljón evra sekt.
Dómstóll í Osló úrskurðaði síðustu viku í hag Norwegian og sagði að það að bjóða útgreiðslu hlutabréfa uppfyllti í raun skuldbindingar samkvæmt EU ETS og að sektin væri ólögmæt. Þess vegna á Norwegian rétt á fullri endurgreiðslu sektarinnar, þar með talið vöxtum og endurgreiðslu á öllum lögfræðilegum kostnaði.
Úrskurður Osló héraðsdóms er ekki endanlegur. Norska umhverfis- og loftslagssýslunni stendur enn til boða að áfrýja. Lokaúrslitin gætu einnig haft áhrif á önnur fyrirtæki í svipuðum aðstæðum innan ESB og annars staðar.