ESB prófar rafbíla á dekkjum, bremsum og rafhlöðum

Takmörk eru sett á hámarks magn gúmmíagnar úr bílahlífum og málm úr bremsudiskum sem má losa út í umhverfið. Rannsóknir áður hafa sýnt að loftgæði og lífsgæði í nálægð við umferðaræðar og leiðir eru í verulegu magni verri og geta valdið sjúkdómum íbúanna á svæðinu.

Með reglunum um gúmmíögur, bremsudiska og endingu rafhlaða verða umhverfiskröfur ESB í fyrsta sinn einnig beittar á rafmagnsökutæki. Samkvæmt núgildandi ákvörðunum ESB má frá og með árinu 2035 ekki skrá nýja bíla sem ganga fyrir jarðefnaeldsneyti. Einnig þurfa ökutæki að endast lengur.

Nýja útgáfan af Euro 7 útblástursstöðlunum kynnir lágmarkskröfur um endingu rafhlaða í rafmagns- og tvinnbílum (80% orkuþol frá byrjun endingu líftíma allt að fimm ár eða 100.000 km og 72% frá byrjun allt að átta ár eða 160.000 km) og sendibílum (75% frá byrjun allt að fimm ár eða 100.000 km og 67% frá byrjun allt að átta ár eða 160.000 km).

Textinn kveður svo á um innleiðingu umhverfisfarartækjapassa sem inniheldur upplýsingar um umhverfisafköst (við skráningu!) eins og hámarksmörk mengunar, kolefnisdíoxíðlosun, eldsneytis- og rafmagnsnotkun, rafdrægni og endingu rafhlaða.

Notendur farartækja verða einnig ætíð að hafa aðgang að nýjustu upplýsingum um eldsneytisnotkun, stöðu rafhlöðu og öðrum viðeigandi upplýsingum úr innbyggðum búnaði og eftirlitskerfum. Ný ökutæki verða hönnuð þannig að tilraunir til að breyta stafrænum eftirlitskerfum verði komið í veg fyrir.