Evrópskur, írskur og breskur matvælaiðnaður hefur miklar áhyggjur af afleiðingum birgðakeðjunnar eftir brottför Bretlands úr ESB.
Þeir vara við því að afhendingavandamál gætu skapast fyrir matvæli ef þau eru flutt um breskt landssvæði. Samkvæmt reglum ESB eru vörurnar þá taldar breskar, jafnvel þótt fyrirtæki innan ESB hafi framleitt þær. Þetta leiðir til aukakostnaðar og pappírsvinnu.
Breska sambandi matvæla og drykkja (Food and Drink Federation) býst við að fyrirtæki í ESB hætti með tíð og tíma að senda vörur áfram til Írlands í gegnum Bretland. Mörg evrópsk fyrirtæki senda nú enn vörur sínar til dreifingarmiðstöðva í Bretlandi, þar sem vörurnar eru svo sendar til Írlands.
Mörg írsk fyrirtæki senda vörur sínar á meginland Evrópu einnig í gegnum Bretland, þar sem um 150.000 vörubílar fara árlega yfir svokallaða bresku „landbrúna“. Það þýðir nú ekki einungis eina inn- og útferekaðferð heldur tvær.
Starfsmaður ESB sagði að matvælaiðnaðurinn muni þurfa að aðlagast. „Það má ekki búast við að útganga Bretlands hafi engin áhrif. Bretland mun ekki lengur vera dreifingarmiðstöð Evrópusambandsins.“
Flutningar vöru milli Írlands og hafna á franska meginlandinu munu líklegast fara miklu oftar með beinum ferjum. Fjöldi ferða og ferjarása er aukinn og Írar eru þegar að koma á fót nýjum ferjusamgöngum.
Samkvæmt írskum forsætisráðherra, Micheál Martin, sýndi nýleg röskun á flutningum í ferjuhöfnunum í Calais og Dover fram á nauðsyn þess að vera með „aðrar leiðir“ frá landbrúnni. Ferjufyrirtækið Stena Line hefur fyrir jólin tvöfaldað burðargetu sína á beinu vöruflutningaleið sinni milli Rosslare (suðaustur Írland) og frönsku höfnunar Cherbourg.
Þó að siglingartími við beinar ferjur til Evrópu meginlands sé lengri hefur áhyggjuefni vegna Brexit þegar fengið marga írskar útflutnings- og innflutningsfyrirtæki til að nýta aukna burðargetu á þessum leiðum.