Úkraínskir útflutningsaðilar kvarta yfir hægri meðferð í nágrannalandi Rúmeníu á innlandsflutningum korns með bátum um farveginn milli Dónár og norður-rómönsku Svartahafshafnarinnar Sulina. Þar liggja tugir skipa í bið í nokkra daga sem veldur flutningskostnaði upp á allt að 500.000 dali á dag. Nú eru þar nær hundrað skip.
Flestar úkraínskar hafnir eru enn lokaðar af rússneskum skipum og mínum, sem neyðir útflutningsaðila til að nota rómönsku Dónárhöfnina og Sulina-farveginn. Samkvæmt European Businesses Association (EBA) skortir viðkomustaði, of fáir leiðsögumenn eru í farveginum að Sulina og siglt er einungis á daginn.
Auk þess er rúmensk kornútflutningur að aukast sem skapar mikla samkeppni um innlandsflutninga um Dóná til sjávarhafna fyrir Úkraínumenn.
EBA hefur beðið um aðstoð hjá aðalritara Sameinuðu þjóðanna og framkvæmdastjórn Evrópusambandsins. Brüssel hefur áður kallað á nágrannalönd til skjótarar afgreiðslu og „græna kima“ fyrir flutning landbúnaðar- og matvælavara.
Þau vilja að rómensk yfirvöld fari að kanna a.m.k. sex skip samtímis en ekki aðeins tvö eins og nú er. Einnig óskast lengri vaktir fyrir leiðsögumenn og hafnarstjóra og að siglt verði megi um farveginn um nótt, sem myndi tvöfalda flutningsgetu.
Kornflutningar með járnbraut eru of dýrir þar sem járnbrautaborð mörgum smáum mun breiðara hjá úkraínsku járnbrautunum frá sovétríkjatímanum en í evrópsku járnbrautunum. Korninu þarf því að hlaða af og hlaða aftur á landamærum við Pólland. Þetta gerir flutning úkraínskra landbúnaðarvara með lestum bæði kostnaðarsaman og tímafrekann.
Sendinefnd landbúnaðarráðs Evrópuþingsins fer í vikunni í vinnuferð til að heimsækja skipaskoðunarstaði við úkraínsko-pólska landamærin.