Einnig voru samþykkt lög gegn innflutningi vara sem ekki eru framleiddar í samræmi við umhverfisskilyrði ESB.
Eitt af samþykktu lagafrumvörpunum gengur gegn umfangsmikilli iðnaðarrofi skóga, ekki aðeins í Evrópu heldur sérstaklega í frumskógum Asíu og Suður-Ameríku. Þetta á ekki bara við um viðarvörur heldur einnig vörur framleiddar á þessum skógareyddu svæðum. Hingað til hefur maísframleiðsla til framleiðslu á fóður verið undanskild.
„Skógarnir eru enn ruttir niður og skemmdir á áhyggjufullum hraða. Þess vegna er mikilvægt að tryggja eins fljótt og auðið er að allur innflutningur sé án skógarrofs,“ segir Evrópuþingsmaðurinn Anja Hazekamp (PvdD). Lögin innihalda ákvæði um að Evrópa megi innan tveggja ára krefjast þess að fleiri vörur séu „án skógarrofs“.
„En það þarf meira til að stöðva alþjóðlegt skógarrof. Ef undirbúinn viðskiptasamningur „Mercosur“ við Suður-Ameríku gengur eftir mun það tortíma þeim árangri sem þessi lög stefna að í baráttunni gegn skógarrofi,“ varar Hazekamp við.
Evrópuþingið samþykkti einnig CBAM-tilboð hollenska Evrópuþingsmannsins Mohamed Chahim (PvdA). Það má ekki vera kallað „innflutningsskattur“ á innflutning umhverfisóvænlegra vara heldur verðleiðrétting við landamærin. Þetta kemur í veg fyrir að framleiðendur í ESB verði þrýstir út af ódýrari innflutningi. CBAM verður innleitt á milli 2026 og 2034.
Að auki verður komið á fót félagslegu loftslagssjóði gegn orkufátækt og samgöngufátækt. Viðkvæm heimili, smáfyrirtæki og vegfarendur sem verða fyrir miklum áhrifum geta notið góðs af þessu. Stuðningssjóðurinn verður fjármagnaður með auknum gjöldum af sölu úthlutunarheimilda, að upphæð 65 milljarðar evra.
Esther de Lange, Evrópuþingsmaður frá CDA, er ánægð með félagslega loftslagssjóðinn en sér einnig vandamál tengd honum. „Til að takast á við þetta þurfa aðildarríkin og ESB að vinna saman. Fjárframlög í fjárlögum ESB þurfa að vera mun markvissari og beinast að raunverulegum forgangsmálum, eins og réttlátum loftslagsskiptingum fyrir alla.“
PvdA-meðlimur hennar Mohammed Chahim er hins vegar ánægður með breytingarnar á ETS. Hann varar við: „Fyrirtæki sem bæta sig ekki og hafa ekki ásetning um að draga úr koltvísýringsútblæstri eiga ekki framtíð í ESB.“