Í nýlega samþykktu ályktun undirstrikaði Evrópuþingið að Rússland nær enn að komast hjá alþjóðlegu viðskiptabanni með flóknum og oft óskýrum aðferðum. Þessi skuggafloti samanstendur af tankurum sem eru leigðir frá erlendum skipafélögum. Sum þessara skipa eru skráð í löndum með veikburða eftirlit og framkvæmdarkerfi.
Varðandi leiðir sem eru notaðar til flutnings rússneskrar olíu er ljóst að tankarnir ferðast oft um Eystrasalt og Svartahaf, og síðan í gegnum Miðjarðarhafið og jafnvel Enska sundið. Þetta eru strategískir siglingaleiðir sem olían ferðast eftir til landa í Asíu, eins og Kína og Indlands, þar sem hún er flutt áfram.
Þessi lönd hafa ekki innleitt viðskiptabann gegn rússneskri olíu og eru því mikilvæg markaðssvæði fyrir Moskvu. Einnig kemur í ljós að sumir tankar taka millilendingar í höfnum í Mið-Austurlöndum þar sem olían er dæld yfir til að gera frekari upprunastöðugreiningar erfiðari.
Evrópusambandið hefur nú sett verðþak á rússneska olíu, til að draga úr tekjum Kreml, auk þess sem samstarf er við bandamenn til að auka eftirlit með grunuðum skipum.
Hins vegar er ljóst að frekari aðgerðir þarf til að berjast gegn skuggaflotanum af mikilli hörku. Evrópuþingmenn telja að sambandið eigi nú einnig að taka á skipafélögum og tryggingafélögum.