Hollenski Evrópuþingmaðurinn Kim van Sparrentak (Grænir Vinstrimenn) er ósátt við samkomulagið um lestarfargjöld sem ESB-ráðherrar og Evrópuþingsnefnd gerðu fyrir viku. Hún segir þetta vera sóun á tækifæri.
„Ef við hefðum raunverulega bætt réttindi farþega, myndum við fá fleiri til að taka lestina og hjálpa loftslagsmálum. Því miður er þetta tækifæri glatað.“
Einnig er yfirbyggingarhópur neytendasamtaka vonsvikinn líkt og Treinreizagers.nl greinir frá. Monique Goyens, framkvæmdastýra evrópsku neytendasamtakanna BEUC, segir einnig að réttindi farþega hafi lítið breyst. „Það eru nokkrar smávægilegar umbætur, en ESB-löndin geta enn veitt undanþágur frá nýjum ákvæðum og þannig munu réttindi farþega veikjast.“
Margar sérfræðingar gagnrýna þær samkomulag sem núna hefur náðst milli samgönguráðherra og þingsnefndarinnar. Til dæmis Elmer van Buuren, formaður Stofnunarinnar Train2EU, sem hefur það markmið að bæta alþjóðlegar lestareisur.
Helsti bakslátturinn felst í nýju víðtæku ákvæði sem gerir járnbrautafyrirtækjum kleift að vísa til neyðar á tímum tafar á lestum, sem þýðir að þau þurfa oft ekki að greiða út bætur. Van Buuren telur að sömuleiðis geti félagsögín skýlt sér bak við þetta ef ný faraldur skyldi koma upp.
Það nýja samkomulag er niðurstaða þriggja ára samningaviðræðna. Það tekur ekki gildi fyrr en ESB-löndin samþykkja það. Líkur eru á að þau muni ekki spilla því, enda eru þessar þjóðstjórnir eigendur ríkisfyrirtækjanna. Þær hafa með öflugum þrýstihópum komið í veg fyrir metnaðarfull áform framkvæmdastjórnar ESB og Evrópuþingsins.
En allir aðilar eru sammála um að auk versnana séu einnig einhverjar umbætur. „Við tökum eitt skref fram á við en samt tvö aftur á bak,“ dregur Van Sparrentak saman. Ein umbótin er að allir nýir lestarbílar verða í framtíðinni að bjóða að minnsta kosti fjórum hjólum að komast um borð. Þetta gildir bæði fyrir nýjar lestir og þær sem verða endurnýjaðar frá og með 2023.
Önnur umbót er fyrir fatlaða. Farþegar með takmarkaðar hreyfifærni þurfa að tilkynna ferðaplön sín fyrir 24 klukkustundum, en nú krefjast evrópsk lög 48 tíma fyrirvara. Van Buuren segir: „Hollendingar sýna nú þegar fram á að ein klukkustund er möguleg. Þetta er því nokkuð lítið framfaraskref.“