Samgöngunefnd Evrópuþingsins hefur samþykkt pakka aðgerða til að bæta stöðu vörubílstjóra. Í mörg ár hefur mikilmisnotkun verið í þessum geira.
Nú þarf að binda enda á misnotkun stjóra og svindl í vörubílageiranum eftir langvarandi vanda, samkvæmt talsmanni tengslaskrifstofu Evrópuþingsins í Haag. Þess vegna koma til aðgerðir gegn þessum fjölmörgu misbrestum í veginum samgöngugeiranum. Vörubílstjórar, en líka flutningafyrirtækin sjálf, eiga að hagnast til langs tíma með þessu.
Það þarf að vera jöfn leikregla meðal bílstjóra frá mismunandi löndum ESB þar sem betri hvíldartímar, meiri eftirlit og góðir vinnuskilmálar verða grundvöllurinn. Um þetta hafa pólitískar flokka Evrópuþingsins, ráðherrar og samgöngusamtök átt langvarandi og erfiðar samræður og áður hafa samningar fallið í gegn.
Langar akstursdagar, stuttir hvíldartímar og slæmar vinnuaðstæður hafa valdið misnotkun sérstaklega á vörubílstjórum frá Mið- og Austur-Evrópu. Margir eiga nánast aldrei frí og sjá nánast aldrei fjölskyldu sína. Nýju reglurnar tryggja betri hvíldartíma fyrir stjóra og gera þeim kleift að eyða meiri tíma heima hjá sér.
Flutningafyrirtæki þurfa að sjá til þess að stjóri sem ekur milli landa geti farið heim með reglulegu millibili. Í hvert þriðja eða fjórða vikuskift er heimahvíld, eftir vinnutíma. Nú þegar þurfa vörubílstjórar að hvíla sig í lok hverrar viku. Oftast gerist það í bílskúrnum, en það verður ekki leyfilegt í framtíðinni. Þegar stjóri þarf að hvíla sig á leiðinni þarf fyrirtækið að greiða fyrir gistingu í til dæmis hóteli eða gistiheimili.
Auk þess eru að dæmi til austur-evrópskir vörubílstjórar útvegaðir hjá fyrirtæki í Vestur-Evrópu. Sum þessara fyrirtækja misnota lakari vinnuskilyrði í ESB-landi þar sem stjórar koma frá. Evrópuþingið kemur því með evrópskar reglur um ráðningu vörubílstjóra.
Einnig vill þingið tryggja að þeir fái nú réttláta laun og verði ekki lengur misnotaðir. Með þessum aðgerðum eiga vinnuskilyrði austur-evrópskra stjóra að verða þau sömu og þeirra hollensku kollega.
Samtímis er markmiðið að berjast gegn svindli í vegaflutningum og skapa sanngjarna samkeppni. Nú verður skráð hversu oft vörubílar fara yfir landamæri til að koma í veg fyrir svindl með reglur. Flutningafyrirtæki sem taka þátt í innanlandsflutningum í öðru landi mega enn hámark þrjár ferðir á sjö dögum.
Og þar sem smáar sendibifreiðar eru nú oftar notaðar í stað stærri vörubíla fyrir milliríkjaflutninga falla þessir sendibílar einnig undir ESB-reglur um vegaflutninga. Sendibílar, sendiferðir og aðrar minni ökutæki verða fljótlega einnig taldir við landamærin.
Tvö hollensk nefndarmenn í Samgöngunefndinni eru ánægð með nýju aðgerðirnar. Vera Tax (PvdA) fagnar því að nú verði sanngjarna reglur fyrir alla vörubílstjóra. „Með þessu pakka bjóðum við upp á endalok á ósanngjarnri samkeppni milli hollenskra og austur-evrópskra vörubílstjóra. Vinnuskilyrðin verða heiðarleg og réttlát svo stjórar geti orðið samstarfsfélagar en ekki samkeppnisaðilar.“
Caroline Nagtegaal (VVD) lagði áherslu á mikilvægi þess að telja ökutæki sem fara yfir landamæri. „Þetta tryggir að hollensk fyrirtæki sem láta vörubílstjóra sína taka skyldubundið hvíld, verði ekki lengur tekin úr keppni á markaði af fyrirtækjum frá öðrum löndum sem láta stjóra sína aka ólöglega of lengi.“