I criteri più severi fanno parte del pacchetto che il Commissario per il Clima Wopke Hoekstra porterà presto alla conferenza internazionale sul clima COP28 a Dubai.
I nuovi camion potranno emettere nel 2030 solo il 45% delle attuali emissioni di CO2, e dieci anni dopo dovranno ridurle del 90%. Le nuove regole si applicheranno anche ai camion di media grandezza (oltre la massa massima di 5 tonnellate) e ai piccoli furgoni per persone. I ministri dell'ambiente dei 27 paesi dell'UE intendono così stimolare l'industria automobilistica ad accelerare la transizione verso la produzione di veicoli più puliti e/o elettrici.
I ministri dell'ambiente riconoscono che per alcuni tipi di mezzi di trasporto la produzione e vendita annuale sono così limitate da non creare praticamente alcun meccanismo di mercato che spinga i produttori a passare a tipologie completamente nuove.
Per questo motivo nella lista delle eccezioni, accanto ai trattori e ai veicoli agricoli, sono inclusi anche i camion della nettezza urbana, i mezzi dei vigili del fuoco, le ambulanze, i veicoli militari cingolati e altri trasporti specializzati.
Una proposta per rendere tutto il trasporto con autobus nell'UE completamente privo di emissioni di azoto già nel 2030 è stata rinviata di cinque anni su proposta della Francia e dell'Estonia, e inizialmente riguarderà solo gli autobus urbani, escludendo quelli regionali.
L'obiettivo è ridurre ulteriormente le emissioni di CO2 nel settore del trasporto su strada secondo gli obiettivi per il 2030, 2035 e 2040. Sono in preparazione piani simili per il trasporto marittimo e aereo, settori che dovranno anch'essi ridurre significativamente le emissioni di azoto nell'UE. L'effetto delle norme più severe sulle emissioni di scarico sarà valutato a metà percorso (nel 2027) dalla (nuova) Commissione Europea.