I revisori osservano che le emissioni reali delle auto convenzionali — ancora quasi tre quarti delle nuove automobili — non sono diminuite. Negli ultimi dieci anni le emissioni delle auto diesel sono rimaste stabili, mentre quelle delle auto a benzina sono leggermente diminuite (–4,6%). I progressi tecnologici nell’efficienza dei motori vengono annullati da veicoli più pesanti (in media circa +10%) e motori più potenti (in media +25%).
I veicoli elettrici potrebbero aiutare l’UE a creare un parco auto a emissioni zero. Tuttavia, i revisori UE avvertono che gli sforzi in questo campo devono essere intensificati. Secondo i revisori, soltanto i veicoli elettrici hanno contribuito alla diminuzione delle emissioni medie di CO₂ su strada negli ultimi anni.
“La rivoluzione verde dell’UE può avvenire solo se vi sarà una riduzione significativa dei veicoli inquinanti, ma questa è una sfida enorme. Una vera diminuzione percepibile delle emissioni di CO2 delle auto non si realizzerà finché il motore a combustione sarà la norma. Allo stesso tempo, trasformare il parco auto dell’UE in un parco totalmente elettrico è un’impresa considerevole”, afferma la Corte dei Conti.
Secondo l’ERK, il primo ostacolo è l’accesso alle materie prime per produrre batterie sufficienti. In precedenza, i revisori UE avevano già espresso preoccupazione per l’inadeguatezza dell’infrastruttura di ricarica: il 70% di tutte le stazioni di ricarica si trova in soli tre paesi (Paesi Bassi, Francia e Germania). Negli altri paesi UE, l’installazione di colonnine di ricarica è iniziata solo recentemente e in modo limitato.
Pur essendo riuscita negli ultimi trent’anni a ridurre le emissioni di gas serra in molti settori, le emissioni di CO2 nel settore dei trasporti sono aumentate costantemente. Nel 2021 questo settore era responsabile di quasi un quarto delle emissioni totali di gas serra nell’UE, di cui oltre la metà attribuibile alle automobili.