L'introduzione di una tassa europea sull'aviazione sembra essere rinviata di almeno qualche anno, dopo i dibattiti della scorsa settimana sull'entità e il finanziamento di un piano europeo di ripresa post-coronavirus.
A causa del quasi totale arresto del traffico aereo internazionale, sempre più compagnie aeree si trovano in gravi difficoltà finanziarie e stanno già bussando ai loro governi per chiedere supporto economico. Solo Paesi Bassi ha recentemente prorogato i suoi piani per l'introduzione di una nuova tassa di 7 euro, nonostante le richieste del settore dell'aviazione di sospenderla a causa dell'attuale situazione legata al COVID-19.
Altri paesi dell'UE hanno invece deciso di rinviare le decisioni concrete al riguardo. La tassa riguarda tutti i voli verso qualsiasi destinazione ed entrerà in vigore a partire dall'inizio del prossimo anno.
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Prima della votazione, il governo olandese ha inviato una lettera al parlamento sottolineando i tempi finanziariamente incerti per l'industria aerea. Ciò solleva la domanda su cosa significhi ciò per l'introduzione della prevista tassa olandese sui voli dal 1° gennaio 2021. Questi piani tengono inoltre conto della possibilità di sostituire la legge nazionale con una tassa europea sui voli. Significa anche che nei Paesi Bassi potrebbe essere possibile un'entrata in vigore posticipata.
In questo momento l'industria aerea è duramente colpita dalla pandemia in corso. Poiché le compagnie aeree riducono le loro attività, alcune potrebbero non sopravvivere, mentre altre dovranno affrontare la riduzione del personale. Una nuova tassa sull'aviazione è considerata da molti meno gradita rispetto al passato.
KLM non è favorevole a nuove tasse “perché non aiutano l’ambiente”, ha dichiarato un portavoce. La compagnia tedesca Lufthansa è d’accordo. Un portavoce di easyJet ha affermato che questo chiaramente non è il momento per introdurre una nuova tassa sui voli. Secondo Airlines for Europe (A4E), tali tasse sottrarrebbero fondi che le compagnie aeree devono invece investire in future iniziative di sostenibilità.
“Alla luce della crisi del COVID-19 è difficile capire perché il governo olandese voglia comunque procedere”, ha detto Thomas Reynaert, direttore di A4E. “Non riesco a immaginare che questa misura sarà vista come popolare né dalla Commissione Europea né dagli altri governi nazionali che stanno facendo del loro meglio per supportare il settore aereo”, ha dichiarato Reynaert al sito europeo di notizie Euractiv.