イギリスは、新たな税関事務所や保管倉庫の建設に8億ユーロを投じ、これらは来年から必要になる予定です。EUからの離脱により、EU加盟国内の税関規則の対象外となるため、EU諸国との国境通行に影響が出るためです。
英国のEU離脱後、英国の税関はEUからイギリスに入る貨物に対して厳格な検査を行う必要があります。予算のうち約5億2500万ユーロは、トラック積荷の検査のための税関敷地（「英国内陸のどこか」）の建設に充てられます。英国の港にはその場所がないためです。残りの資金は、ソフトウェア、機器、建物の購入および500人の追加税関職員の採用に使われます。
ブレグジット支持者のボリス・ジョンソン氏はこれまで、ブレグジット後に貨物の入出荷で遅延は一切生じないこと、港での混雑も発生しないと主張してきました。また、先週流出した文書からは、EU諸国向け貨物を積んだ英国のトラックは、特別な「許可証」を受け取るまでは路上に出てはいけないことが明らかになりました。英国当局は、適切な書類が揃わない貨物による港湾敷地での混雑を防ごうとしています。
この発表は、国際貿易担当大臣のトラス氏による機密文書の流出に続くものです。同氏は政府の見解に懸念を示しており、EUからの貨物検査を強化する意向には同意しつつも、それを段階的に実施する方針に対して懸念を表明しています。厳格な検査は7月1日から開始される予定ですが、トラス氏は密輸業者がその期間を悪用するおそれを指摘しています。
EU加盟国のアイルランドと英国の国境という敏感な問題についてはまだ決定がなされていません。双方とも、アイルランドと北アイルランドの間に国境検問を設けないことについては一致しています。
しかし北アイルランド当局は、北アイルランドと英国本土の間にも検査を設けることを望んでおらず、完全に英国の一部であり続けたい考えです。アイルランドは、英国が「国境のない税関」の具体的な運用方法を示すまでは、ロンドンとの協議を開始しない方針です。
新状況への準備は、新型コロナウイルス感染症の影響でさらに困難になっています。新たな国境・税関制度や新貿易協定の交渉は数か月遅れており、EUと英国政府は今後適用される規則について合意に至っていません。
もし交渉がまとまらなければ、EU諸国は英国からの輸入貨物やサービスに対して関税を課すことになり、その逆も同様です。欧州の外交筋は、英国がEU離脱に際し、これらの準備のために長年の時間を与えられてきたこと、離脱に伴う影響を初めから十分に認識していたことを指摘しています。