先週、国際協定に基づき初めてオデッサからウクライナ産穀物を積んで出港した貨物船ラゾーニ号は、レバノンの港に停泊せず、トルコ沖で停泊しています。
レバノンの元々の買い手は、5ヶ月前に注文した貨物をもう受け取りたくないとしています。発送者は現在、新たな買い手を探しています。
ラゾーニ号はイスタンブールで検査を受けた後トリポリ向けに出港しましたが、レバノンには到着しませんでした。イスタンブールを出た直後に航路修正が行われ、その後トルコ沖で寄港しました。火曜日には最終的に地中海のトルコ・メルシン港沖に停泊しました。
貨物の詳細も明らかになりました。これは人間の食用には適さない、畜産用の飼料用トウモロコシ約26,000トンです。現在のレバノンの深刻なパン価格危機を鑑み、地元では飼料用トウモロコシの貨物を嘲笑の対象と呼んでいます。
2年前のベイルート港爆発事故で多数の貯蔵サイロを失ったこの国は、これまでウクライナからの輸入穀物に70％を依存してきました。小麦粉の価格はロシアのウクライナ侵攻前の2倍に達しています。
このラゾーニ号に関する議論は食品輸入コンソーシアムの議長からも非難されました。「この深刻な食料危機の中、国は緊急に小麦を必要としており、トウモロコシは必要ありません」と語っています。国際穀物協定は最近、世界的な食料安全保障危機の転機として歓迎されました。国連事務総長アントニオ・グテーレス氏も「希望の灯台」と表現しています。
しかしながら、先週ブラックシーの港から出航した他の10隻ほどの貨物船の積荷や行き先も明らかになっています。
ソマリア、エチオピア、ケニアといった伝統的な輸入国は干ばつの影響で数か月間、穀物の船積みを切望していますが、これまでウクライナの穀物輸出が飢餓に苦しむ国々に届くことはありませんでした。オデッサ港からはすでに27万トン以上の貨物が出港しています。
これまでのウクライナ港からの出航では、異なる積み荷と行き先が示されています。トルコや韓国向けのトウモロコシ、中国向けの小麦粉、イタリア向けのひまわり油などです。すでにアイルランドや英国へも、以前に注文されたひまわり粉や大豆を積んだ船が出港しています。
ウクライナのオレクサンドル・クブラコフインフラ担当大臣は、近く月100隻の船が港を処理できるようになると述べています。