中国南部の巨大コンテナ港、塩田港のほぼ全面的な停止が世界貿易に混乱と障害をもたらしています。世界的なコンテナ輸送はますます遅延が増え、上海とロッテルダム間の輸送運賃はすでに5倍に跳ね上がっています。
ほぼすべての商品や半製品が影響を受けており、農業分野の製品も例外ではありません。アナリストによれば、輸送能力の不足により、一部のフォワーダーはより高価な貨物を引き受けるために農産物や中間製品（農薬など）の発送を拒否するケースも出ているとのことです。
中国南部の港湾での混雑は、コロナに感染した港湾労働者により、1日に処理できる船舶数が減少したことで発生しました。加えて、中国の港では感染拡大の懸念から通関検査が厳格化されています。
塩田港での大規模な渋滞は、深圳や広州にある蛇口港、チワワ港、南沙港など他の中国のコンテナ港にも広がっています。世界最大のコンテナ輸送会社マースクは、荷物の輸送が少なくとも16日遅れると述べています。
今年初めにスエズ運河が閉鎖された際は、船舶交通は6日後に回復しましたが、塩田港の状況は数週間続いており、終息の兆しはまだありません。塩田港は年間約1350万コンテナ、1日あたり約3万6400コンテナを処理しています。
先週、英国の輸送業者は、多くの欧州のフォワーダーも過負荷の欧州港に不満を持ち、貨物を他の港に迂回させようとしていると述べました。特にハンブルク港とアントワープ港が深刻な影響を受けています。