欧州議会は長らく待望されていた国際道路輸送の改革に緑信号を出しました。この業界における社会的ダンピングに対抗する厳しい規則が導入されます。運転手はこれ以上搾取されることなく、より良い給与と通常の労働条件を得られるようになります。
「運転手はようやくまともな労働環境を期待できるようになりました」と、欧州社会民主党グループを代表して交渉したオランダの欧州議会議員ヴェラ・タックス（PvdA）は語ります。「不公正な競争に終止符を打ち、運転手たちが再び仲間として働けるようにします」。
運転手は通常の週末の休息を自宅か適切なホテルで過ごせなければなりません。「トラックのキャビン内で連続して生活し寝泊まりすることは禁止されます」とタックスは言います。運送事業者は国際貨物輸送に従事する運転手が定期的（勤務スケジュールにより3～4週間ごと）に自宅に帰れるように移動計画を立てなければなりません。もし休息が自宅で取れない場合は、企業が宿泊施設の費用を負担する必要があります。
車両内のタコグラフは全ての国境越えを記録し、不正を取り締まるために活用されます。体系的な国内輸送（キャボタージュ）を防ぐために、同じ国で同じ車両による次の国内輸送を行う前に4日間の待機期間を設ける必要があります。
「運転手や中小企業の背中にさらに輸送コストをのしかからせる時代は終わりにしなければなりません。このモビリティパッケージはより人間的な輸送業界へ向けた重要な一歩です」とヴェラ・タックスは述べています。
ペーパーカンパニー対策として、道路運送業者は登録国で主に事業を行っていることを証明できなければなりません。新規則はまた、トラックが8週間ごとに事業所の運用拠点に戻ることを義務付けています。2.5トン以上の小型バンの利用も今後はEUの道路輸送規則の対象となり、これらの車両にもタコグラフの装着が義務付けられます。
新たな欧州規則は、性別に配慮したトイレ設備や良好な照明を備えたより多くの安全な駐車場も提供します。欧州委員会がこれに資金を供給します。EU加盟国は新規則を1年半以内に導入しなければなりませんが、運転および休息時間の規定は3週間後に既に施行されます。