都市バスの電動化は進んでいますが、多くは地方自治体の意欲に依存しています。新しい規制は、主に民間が所有するツアーバスや委託された地域バス路線には（まだ？）適用されません。
トラックは排ガスの約4分の1を占めていますが、トラクターや農業用車両、低床トレーラーやクレーンのような特殊車両は対象外です。
新しいトラックやバスは既にCO2排出規制を受けていますが、EUの新たな気候目標や業界の技術革新により、それらは時代遅れとなっています。今後は新車両に利用可能な最も効果的な技術を必ず用いることが義務付けられます。新法により目標値は大幅に引き上げられ、2030年までにCO2排出を45%削減、2035年に65%、2040年に90%削減することが求められます。
同様の計画は海運や航空業界にも進められています。これらの分野もEU内で窒素排出量を大幅に削減しなければなりません。
欧州議会の提案により、ゴミ収集車や各種作業車など、より多くの大型車両が規制対象に加えられます。欧州議会は2040年までに内燃機関搭載の新車の製造を完全に停止したいと望んでいましたが、これはまだ議論の余地があるとされました。
議会とEU加盟国が暫定合意に達した今、この案は環境担当大臣及び議会の過半数による承認を待っています。これらは4月までに行われる見込みです。