最近採択された決議で、欧州議会はロシアが複雑でしばしば不透明な方法を用いて国際貿易禁輸を回避し続けていることを強調しました。このシャドウフリートは外国の船主から借りたタンカーで構成されています。これらの船舶の一部は監督・執行体制が脆弱な国に登録されています。
ロシア産石油の輸送ルートに関しては、タンカーがしばしばバルト海や黒海を経由し、その後地中海やイギリス海峡を航行することが判明しました。これらは中国やインドなどアジアの国々へ石油を輸送するための戦略的な航路です。
これらの国々はロシア産石油に対する制裁を課しておらず、モスクワにとって重要な販売市場となっています。また、一部のタンカーは中東の港で中継地を設け、石油を別のタンカーに積み替えることで原産地調査を困難にしています。
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欧州委員会はすでにロシア産石油の価格上限を設定し、クレムリンの収入を抑制することを目指しています。さらに、加盟国と協力して疑わしい船舶の検査を強化しています。
それにもかかわらず、シャドウフリートを効果的に取り締まるための追加措置が必要であることは明らかです。欧州議会議員は、EUが今後、船主や保険会社にも対応すべきだと考えています。