ヨーロッパの海運は世界の船舶由来の排出量の約5分の1を占めています。ヨーロッパの貨物や自動車交通だけでなく、海運も温室効果ガスを排出しています。
海上輸送の実際の環境影響は、欧州海事安全機関（EMSA）と欧州環境機関（EEA）が水曜日にリスボンで発表した報告書で初めてまとめられました。海運と輸送は航空と同様にパリ協定では言及されていません。
欧州議会によると、これを変える必要があります。これまでEU諸国では大気汚染対策として農業に関する気候基準に多くの注意が向けられてきました。農業団体は以前から、産業や航空など他の汚染部門でも対策が講じられるよう主張しています。
EUは今回、他の部門も調査し、計算を行いました。報告書によると、2018年のEUにおける交通による全温室効果ガス排出量のうち、海運は13.5％を占めています。その中で道路交通が75％と圧倒的に最大の汚染源であり、航空は排出量の14.4％でした。
欧州連合の輸送担当コミッショナー、アディナ・ヴァレアンは「すべての輸送手段はより持続可能で、スマートかつ強靭になる必要がある」と述べています。船舶はEU加盟国間の人や貿易の輸送手段として大きな役割を果たしており、今後数十年でさらに増加すると輸送の専門家は見込んでいます。
最初の可能な「解決策」としては、バイオ燃料、バッテリー、水素、アンモニアなど環境に優しいエネルギー源への転換が考えられます。港湾における陸上電源供給、すなわち船舶が自身のエンジンを停止し、陸の電力源に接続する仕組みも、船舶からの環境汚染を減らす効果が期待されます。