欧州議会の運輸委員会は、トラック運転手の地位向上を目指す一連の措置を承認しました。この業界では長年にわたり多くの不正行為が発生してきました。
欧州議会オランダ・ハーグ事務所のスポークスマンによると、長年続いたドライバーの搾取やトラック業界の不正行為はこれで終わらせなければならないとのことです。そこで、道路輸送分野における多数の問題に対処するための施策が導入されます。トラック運転手だけでなく、運送会社自体も最終的にはより良い状況になることが期待されています。
EU各国の運転手間で公正な競争環境を整え、適切な休息時間の確保、法令遵守の強化、良好な労働条件の確立を基盤とすることが求められています。これに関しては欧州議会の会派、各国の労働大臣、運輸団体間で長年にわたって議論が重ねられ、過去には妥協案も破綻していました。
長時間の勤務、短い休憩時間、悪労働条件は特に中東欧出身のトラック運転手の搾取を招いています。多くはほぼ常に仕事に追われ、家族と過ごす時間もほとんどありません。新しい規則は運転手の休息時間を改善し、より多くの家庭での時間を可能にします。
運送会社は国をまたいで走る運転手が適切な間隔で帰宅できるよう配慮しなければなりません。勤務スケジュールに応じて、3～4週に一度は家に帰れることになります。現在、トラック運転手は週の終わりに必ず休息を取らなければならず、多くの場合はトラックのキャビン内で休息していますが、将来的にはこれも禁止されます。途中で休息を取る必要がある場合は、運送会社がホテルやペンションなどの宿泊費を負担しなければなりません。
さらに、たとえば東欧出身のトラック運転手が西欧の企業に派遣されている場合があります。これらの企業の一部は、運転手の出身国であるEU加盟国内の低い労働条件を悪用しています。そのため欧州議会はトラック運転手の雇用に関する欧州規則を導入します。
また、議会は運転手が平等な報酬を受け取り、搾取されることがなくなるようにしたいと考えています。これらの措置によって、東欧出身の運転手の労働条件がオランダの同僚と同等になることを目指しています。
同時に、道路輸送分野の不正行為を取り締まり、公正な競争環境を作り出すことも目的です。今後はトラックが国境を越える回数がカウントされ、規則違反を防止します。国内輸送を他国で行う運送会社も7日間で最大3回の運送契約までとなります。
さらに、大型トラックではなく小型バンが国際輸送にますます使われているため、今後はこれらの運送バンもEUの道路運送業者規則の対象となります。バン、商用車、その他小型車両も国境越えがカウントされます。
運輸委員会の2人のオランダ人議員は新措置に満足しています。Vera Tax（労働党）は「すべてのトラック運転手に公平な規則ができたことは喜ばしい」と述べました。 「この一連の措置で、オランダと東欧出身のトラック運転手間の不公平な競争に終止符を打ち、労働条件は適正かつ公平となり、運転手はもはや競争相手ではなく同僚として共に働けるようになる」と述べています。
Caroline Nagtegaal（自由民主党）は国境を越える車両のカウント導入に尽力しました。 「これにより、運転手に休息を義務付けているオランダ企業が、他国の規則違反で長時間運転を強いる企業に市場から排除されることがなくなる」と語りました。