欧州委員会は、子牛が長距離輸送される前に最低でも生後5週間で体重が少なくとも50キロであるべきだと提案しました。現在、アイルランドからEU加盟国へ輸送される子牛のほぼ4分の3は生後5週間未満であると、アイルランド農業・食料・海洋省（DAFM）が述べています。
輸送中の動物の福祉に関するEU規則の改定は、2005年の動物福祉に関する現行法律を見直すための欧州委員会の方針の一部です。ブリュッセルは当初、すべての動物福祉規則を近代化する計画でしたが、EFSA委員のステラ・キリアキデスは対象を「輸送中の動物福祉」に絞り、更にその中の限定的な規定のみとしました。
それにもかかわらず、畜産業界や輸送業界だけでなく、多くのEU加盟国からも多くの反対意見や懸念の声が上がっています。欧州委員会は、1日あたり最大9時間の輸送時間制限を設けて、屠殺用家畜の「生きた動物の移送」をヨーロッパ内で最も安価な屠殺場へ行う行為を終わらせたいと考えています。また、輸送中の動物に対して、より広いスペースを確保する厳しい基準を導入する予定です。
アイルランド農業省は提案に対する公式の反応を作成し、それをアイルランド議会に提出し、近日中にダブリンで議論される予定であり、その後はブリュッセルの農林水産閣僚会議でも確実に検討されるでしょう。
その中でチャーリー・マッコノローグ大臣は、アイルランドは「輸送中の動物福祉規則の改革を支持する」としつつも、いくつかの「重要な懸念事項」がある（訳注：まだ完全に同意していない）と述べています。
DAFMは、新しい輸送規則はアイルランドの「独特の地理的条件」およびアイルランド企業がEU内部市場への完全なアクセス権を保持する権利を考慮すべきだと主張しています。アイルランド市場へのアクセスを「脅かし」、アイルランドの農家がEUの他国の競合相手に対して不利になるようなEUの措置は、アイルランド農業部門から「強い反発」を受けるとDAFMは予想しています。
さらに、アイルランドは提案された新規則の重要な部分に重大な疑念を示し、それが科学的根拠に基づいておらず、実務上の経験もどこにもないと指摘しています。ブリュッセルは子牛を輸送するトラック内でのミルク代替品の補給を義務付けようとしていますが、ダブリンはそれを「リスクが高く証拠に基づかない」と述べています。
この制度はドイツで、子牛が輸送中に下痢、疝痛、脱水のリスクがあるため、輸送中に電解質を投与するために用いられています。マッコノローグ大臣によれば、輸送中に電解質溶液で給餌された子牛は、ミルク代替品で給餌された子牛よりも状態が良いという科学的証拠すら存在しています。
また、アイルランドは非EU国への海上輸送に同行するための十分な資格を持つ獣医師がまだ不足しているとも述べています。今年導入された家畜輸出船の新しいEU規則では、船舶の承認検査後の初航海から、公式の獣医師が乗船しなければならないと要求されています。