欧州、アイルランドおよび英国の食品業界は、英国のEU離脱後の供給に関して大きな懸念を抱いています。
彼らは、食品が英国の陸地を経由して輸送される場合、供給問題が生じる可能性があると警告しています。EU規則により、その貨物はEU企業が製造したものであっても英国産とみなされ、追加の費用と書類手続きが発生します。
英国のFood and Drink Federationは、EU企業が今後アイルランドへの中継輸送を控える可能性があると予測しています。多くの欧州企業は現在、製品を英国の流通センターに送り、そこからアイルランド向けに転送しています。
多くのアイルランド企業も英国経由で欧州大陸へ商品を輸送しており、年間約15万台のトラックがいわゆる英国の「陸橋」を通過しています。これにより、通関手続きは1度ではなく2度必要になります。
EU職員は食品産業は適応しなければならないと述べ、「ブレグジットが影響を及ぼさないと期待することはできません。英国はもはや欧州連合の流通拠点ではなくなるでしょう」と述べました。
アイルランドとフランス本土の港間の貨物輸送は、直接のフェリー便を経由することが多くなる可能性があります。航路数と運航便数が拡大されており、アイルランド側も新たなフェリーサービスの整備に取り組んでいます。
アイルランドの首相ミヒール・マーティンは、カレーとドーバーのフェリー港での最近の輸送混乱が、陸橋の「代替ルート」の必要性を示したと述べました。フェリー会社のステナラインは、クリスマス前にロスレア（アイルランド南東部）とフランスのシェルブール港間の直行貨物航路の輸送能力を倍増させました。
直接航路は欧州大陸への海上輸送時間が長いものの、ブレグジットに関する懸念から、多くのアイルランドの輸出入業者がこれらの路線の増強された能力を積極的に利用し始めています。