ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領への書簡の中で、フォン・デア・ライエン氏は、ウクライナ港湾のインフラの迅速な復旧が農産物の世界市場へのさらなる輸出を容易にすべきだと述べた。
EUおよび国際社会はまた、ウクライナ産の穀物やその他の農産物を5つのEU隣接国を経由して陸路でバルト海の港へ輸送する連帯回廊の整備にも資金を拠出している。さらに、ルーマニアのドナウ川沿いの積み替え港も深掘りされ、黒海沿岸のコンスタンツァ港への内陸ルートとして活用されている。
ウクライナは2023年10月に460万トンの穀物を輸出し、そのうち360万トンが海路、100万トンが鉄道および陸路で輸送された。
ウクライナは黒海に面した海上回廊を独力で復旧させ、穀物輸出を再開したと、オルガ・ステファニシナ副首相がウィーンでの記者会見で述べた。彼女によれば、英国による特別な保険基金も設立され、この「穀物回廊」の機能を保証しているという。
ここ数週間、ブルガリアやルーマニアなどNATO加盟国のすぐ沿岸のウクライナ港から、ボスポラス海峡を経て南方へ向かう輸送船が再び運航を始めている。この新たな航路は「ロシアの攻撃範囲外」にあり、疲弊したウクライナの鉄鋼産業にとっても救いの糸口となる可能性がある。
「海上回廊はウクライナ農業の生存に不可欠だ」と、フランスの農業ビジネスグループInVivoの穀物取引責任者ジャン＝フランソワ・レピ氏は述べている。「回廊がなければ2024〜2025年には深刻な問題が発生する」と、彼は先月ジュネーブで開催されたグローバル・グレイン会議の場で語った。