先週の欧州のコロナ回復計画の規模と資金調達に関する議論を経て、欧州の航空税導入は少なくとも数年遅れる見込みとなっています。
国際便の運航がほぼ停止したことで、多くの航空会社が深刻な財政問題に直面し、政府に資金援助を求めるケースが増えています。航空業界からの新型コロナウイルスの影響を考慮して一時停止を求める要請にもかかわらず、オランダだけは最近、7ユーロの新税導入計画を延長しました。
他のEU加盟国は具体的な決定を保留しています。この税はすべての目的地へのすべてのフライトに適用され、来年初めから実施される予定です。
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投票の前に、オランダ政府は議会へ書簡を送り、航空業界が財政的に不安定な状況にあることを指摘しました。これにより、2021年1月1日からのオランダ独自の飛行税導入がどうなるのか疑問が生じています。この計画は同時に、オランダの法律をEU共通の飛行税に切り替える可能性も考慮しています。つまり、オランダでは導入が遅れる可能性もあるということです。
現時点では、航空業界はパンデミックの影響で特に打撃を受けています。航空会社が活動を縮小する中で、一部の企業は存続が厳しく、他の会社では従業員の解雇が避けられない状況です。多くの人が新たな航空税は以前にも増して歓迎されないと考えています。
KLMは「環境保護に役立たないため」新税に賛成していないと広報担当者は話しました。ドイツのルフトハンザも同様です。easyJetの広報も、今が新たな航空税を導入する時期ではないと明言しています。Airlines for Europe（A4E）によれば、このような税は航空会社が将来の持続可能性への取り組みに投資する資金を奪うことになります。
A4Eのディレクター、トーマス・レイナート氏は「COVID-19危機の中でオランダ政府がこの施策を進めるのは理解し難い」と述べ、「現在の状況下で、欧州委員会や航空業界支援に全力を尽くしている他の国の政府がこの施策を支持するとは到底思えない」と欧州のニュースサイトEuractivに語りました。