ウクライナの輸出業者は、隣国ルーマニアでの内陸水路穀物輸送の処理遅延に苦情を述べている。これはドナウ川と北部ルーマニアの黒海港スリナを結ぶ運河に関するもので、数十隻の船舶が数日間待機しており、輸送コストが1日あたり50万ドルにまで上昇している。現在、約100隻の船が停泊している。
多くのウクライナの港は依然としてロシアの船舶や機雷により封鎖されており、そのため輸出業者はルーマニアのドナウ川港やスリナ運河を利用せざるを得ない。European Businesses Association（EBA）によると、停泊場所が不足しており、スリナ運河へのパイロットが不足し、航行は昼間のみとなっているという。
さらに、ルーマニアの穀物輸出も活発化しており、ウクライナ側はドナウ川を通じた海港への内陸水運で大きな競争に直面している。
EBAは国連事務総長および欧州委員会に支援を求めている。ブリュッセルは以前、隣国に対し、農産物と食品の迅速な処理と『グリーンコリドー』の確保を要請していた。
彼らはルーマニア当局に対し、現在2隻しか同時に検査していないところを少なくとも6隻に増やすこと、パイロットや港湾管理者の勤務時間の延長、そして夜間の運河航行を可能にすることを求めており、これにより輸送能力が倍増するとしている。
鉄道による穀物輸送は、ウクライナの鉄道軌間がソビエト時代の名残でヨーロッパの軌間より9センチ広いため高コストとなる。ために、ウクライナとポーランドの国境で積み下ろしと積み替えが必要となり、これがウクライナの農産品の鉄道輸送を高価で時間のかかるものにしている。
欧州議会の農業委員会の代表団が今週、ウクライナとポーランドの国境にある積み替え施設を視察する予定である。