欧州の運輸担当委員アディナ・ヴァレアンは、新型コロナウイルスの感染拡大は航空会社への国からの支援に新たな環境条件をつけるには間違ったタイミングだと述べています。環境団体は、国が航空会社に支援を行う場合はさらなるCO2排出削減を条件にすることや、ケロシンへの課税を求めています。
国際的な運輸業界は各国政府による様々な旅行制限により深刻な混乱に陥っています。その結果、航空会社や鉄道会社、フェリーの運行はサービスを縮小または全面的にキャンセルせざるを得なくなりました。貨物輸送も重要な物流チェーンの麻痺や中断の危険に晒されており、追加の国境検査が大渋滞を引き起こしています。
現在、新型コロナ危機は単なる一時的な世界的な医療パンデミックにとどまらず、1930年代の大恐慌を凌ぐ可能性もある経済危機へと発展する恐れが明らかになっています。ブリュッセルの欧州議会では現在、コロナ復興パッケージが議論されています。
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その規模は数十億や数百億ユーロではなく、数千億ユーロにのぼることがすでに明白です。これを受け、欧州委員会は、新委員長のウルズラ・フォン・デア・ライエンのもと、27人のEU委員が昨年策定した政策プログラムを見直す決定をしました。
ニュースサイトEURACTIVが入手した新たなTRAN（運輸）作業プログラムの最初の草案によると、航空および海運業界における持続可能な燃料使用促進のための複数の法案は、少なくとも2021年まで延期される見込みです。ただし、運輸委員ヴァレアンの主要課題である包括的な持続可能なモビリティ戦略は依然として議題にあり、2020年末までに公表される予定です。
航空業界では、乗客数と売上が一部地域で最大92％減少し、多くの小規模企業が倒産の危機に直面するなど、産業の一部が消滅の危機に瀕しています。航空会社は欧州委員会が、乗客に将来の便で使えるバウチャーではなく現金での返金を求めていることに失望しています。
EUの乗客権保護法では、航空会社が返金の代わりにクーポンを提案することが可能ですが、それを受け入れるかどうかは乗客の選択に委ねられています。一部の旅行会社や航空会社はこの規則を守っていません。しかしヴァレアン委員は妥協せず、「規則は明確に、乗客は補償を受ける権利があると定めている」と述べ、顧客の権利保護は守る価値があると強調しています。
同委員は、航空会社が乗客向けバウチャーを可能な限り魅力的にすることは認めています。オランダは、一定期間内にバウチャーを使用しない場合、全額返金される期限付きバウチャーを承認しています。航空会社は、返金よりもクーポンの方がキャッシュリザーブを温存できるため、クーポンの提供を望んでいます。