オランダと他4つのEU加盟国は、欧州農業大臣に向けた作業文書の中で、食肉用家畜の輸送制限を求めています。いわゆるフフト作業グループ（オランダ、ベルギー、ドイツ、デンマーク、スウェーデン）の国々は、EU全体で食肉用家畜の輸送時間を最大8時間とすることを望んでいます。
これにより、５か国は動物輸送中の問題点を調査した欧州議会のANIT委員会が以前に示した勧告に賛同することになります。5か国の「ポジションペーパー」は月曜日にLNV閣僚によって議論される予定です。
この作業文書によって、27のEU加盟国を一つの立場にまとめ、その後、20年以上前の動物輸送規則の近代化に向けて欧州議会と交渉を行うことが試みられています。それ以降、動物輸送の件数と規模が大幅に増加していることが指摘されています。
文書の核心は、EU内およびEU域外への食肉用家畜の長距離輸送を制限すべきだという点です。また、より大きなケージの設置、輸送中の必要に応じた追加給餌、非常に暑い日には輸送を控えることが求められています。理想的には、生きた肉用家畜を海外に輸送せず、肉の単位での輸送のみとすべきだと示しています。
そのため、積み込みおよび荷降ろし時間も輸送時間に含めること、積み込み・荷降ろしステーションでの映像監視の導入、貨物トラックにGPS監視を装備すること、運転手が動物輸送専用の訓練を受けることを明確にすべきとしています。５か国のポジションペーパーは、これまでの実務上の数多くの事例に基づく勧告を含んでいます。
５か国の提案者たちは、EU加盟国全てでより均一な規則を求める多くの勧告を行っていますが、動物輸送の検査や法令遵守の面で各国間に大きな差異がある問題への解決策は見出せていません。
ある国で検査官が見逃すことが、隣国では処罰されることもあり、特に国際輸送で問題を引き起こしています。また、一部旧式の規則文言は解釈の幅が広くなっています。
現在、一部の項目については最終的な立場を示さず、欧州食品安全機関（EFSA）の専門家にさらなる助言を求めています。このことから、閣僚らはまだ欧州議会の勧告や選択を確定的に受け入れてはいません。