この厳しい基準強化は、気候委員のウォプケ・ホークストラ氏が近くドバイで開催される国際気候会議COP28に持ち込む計画の一部です。
2030年までに新型トラックのCO2排出量は現状の45％まで削減し、さらに10年後には90％の削減を目指します。新ルールは最大積載量5トンを超える中型トラックや小型バンにも適用されます。EU27カ国の環境相は、自動車産業に対し、よりクリーンで電動化された車両の製造への早期転換を促進しようとしています。
環境相らは、一部の車両タイプは年間の生産数・販売数が極めて少なく、市場の仕組みだけで生産者が完全に新しい車種に切り替えるのは難しいことも認識しています。
そのため、対象除外リストにはトラクターや農業車両のほかに、ごみ収集車、消防車、救急車、軍用（履帯式）車両やその他特殊車両が含まれています。
EU内の全てのバス輸送を2030年までに窒素酸化物ゼロにする提案は、フランスとエストニアの要請により5年延期され、当面は都市部のバスにのみ適用され、地域交通は対象外となります。
これらの措置は、道路輸送部門における2030年、2035年、2040年のCO2排出削減目標達成を促進するためのものです。同様の計画は海運や航空分野にも策定中で、これらの業界もEU内での窒素酸化物排出を大幅に減少させる必要があります。排気ガス規制の強化結果は、2027年に（新しい）欧州委員会によって中間評価される予定です。