ブルガリアとリトアニアは、迫るトラック運転手の労働時間および休息時間に関する新たな指令案に対し、法的手続きを検討しています。その他の東欧諸国も欧州司法裁判所への訴訟に参加する可能性があります。
先週末、欧州運輸部門の労働環境改善に関する暫定合意が成立しました。欧州議会と加盟国の交渉担当者が非公開で合意に達し、その文書はまだ承認を待っています。この合意により、多くのEUトランスポート企業が『低賃金』ドライバーを雇用するために利用していたペーパーカンパニーのビジネスモデルが崩されます。
専門ドライバーのしばしば過酷な労働環境に対しては多くの政治家が長く問題視しています。しかしブルガリア、リトアニア、スロバキア、ポーランドなど、多くの運輸会社が公式住所を置く国々は、規制が厳しすぎると経済的損害が生じると警告しています。
前回の欧州議会での合意案は、あまりにも技術的・詳細に過ぎたため、関係者全てが反対理由を見つけたことで失敗に終わりました。そこで今回の新議会では、過半数を得られる限られた項目で政府と協議を進めました。
注目されるのは、運転手が4〜8週間ごとに自宅で休息を取れるよう義務づけられ、雇用主の本社で取ることができなくなる点です。また、高速道路の路肩で無制限にキャンプしたりトラック内で眠ることも禁止されます。
リトアニアのように輸送業が盛んな国は、この規定を「リトアニアあるいは欧州の利益に反する」としています。国内輸送連盟はこの措置により数万人の雇用が失われる恐れがあると述べており、リトアニアは合意に反対する意向を表明しています。
一方、欧州の労働組合は成果に満足しており、複数の欧州議会派閥も同様です。欧州社会民主派の交渉代表を務めたオランダの欧州議会議員ヴェラ・タックス（PvdA）はこう語ります。「素晴らしい成果を達成しました。運転手は適切な週末休、まともな勤務シフト、安全な駐車地域を期待できます。」