Berxwedana giran a gundên containerê ya Yantian li Başûrê Çîn xerabî û têxhistiye di bazirganiya cîhanê de. Hilbijartina containerên cîhanê herî zêdetir bi şûnda dibe, û fiyatên veguhastinê di navbera Şanghay û Rotterdamê de jî pênc caran zêde bûne.
Teqazayên tevahî û jî berhemên nimrefîzîn têkildar dibin, her weha yên li sektora jinên ziraetî. Analîstên peyda dikin ku kêmiyê kapasîteyê bi awayekî heyî çêdibe ku şîrkêtên veguhastinê hin carinan ji veguhastina berhemên ziraetî û navşopê (agrokemîkalan) dûr bibin, da ku veguhastinên zêdetirê bi pere bixin.
Kêşeya bedew di pelaxên baqîropê ya Başûrî-Çînê de ji ber ku karkerên pelaxê yên nexweş bi corona her roj kêm reveriyan xebitandinê dikaribûn. Di heman demê de kontrola gümrükê di pelaxên çînî de zêdetir bûye li gorî tirsa têxistina têkeliya yanî ji derveyî.
Xewnaên mezin ên li pelaxa Yantian berî dirêj bûne ber bi pelaxên containerê ya din yên çînî wek Shakou, Chihuahua û Nansha, ku li Shenzhen û Guangzhou ne. Şîrketê veguhastina containerên herî mezin a cîhanê, Maersk, dibêje ku hilbijartinên ewle da ku kêmî 16 rojan dereng dibin.
Dema pêşî sala vî de sêkana Suezkê qedrexistiye, rêwîtina gemiyan 6 rojan piştî ve hat xilas kirin, lê rewşa li Yantian çend hefteyan ve berdom dike û heta niha qetewirk nîşan nadide. Pelaxa Yantian her sal xelekî 13.5 milyon containeran vedigerîne, an jî bi dawiyê 36.400 container her roj.
Yek şîrketê veguhastina Brîtanîyê roja dawiya hefteyê got ku pir şîrketên ekspedîsyona ewropî jî li dijî pelaxên ewropî yên zêde tiji dikin û hewl dikin barkirina xwe veguherînin bo pelaxên din. Bi taybetî Hamburg û Antwerpen zêdetir têkildar dibin.