Zêdetir û zêdetir otobûsên bajarî elektrîk in, lê ew gelek caran li ser hewlên hukûmetên herêmî vedihewîne. Rêbazên nû (niha) li ser otobûsan ya kesane yên turîst û xeta otobûsên herêmî yên ji aliyê din ve veqetandî ne.
Baranê giran zirêk bi qasî yek çarîn ji gazên ji derve ve derbas dikin, lê traktoran, amadekarên cotkarî û amûrên taybet mîna lanîneyên giran û kranên hilgirtinê di nav wê ne.
Baranên giran û otobûsan nû jixwe di bin şertên CO2-an de ne, lê ew şertan ji ber amanca nû yên klimayê ya Yekîtiya Ewropa û leşkerên nûjen di qada çandinê de kevn bûn. Ji pêşê pêdivî ye ku li şeqamên nû bikaranîn avakirinên herî karêger. Yasa nû amancên xwe girîngtir dike: 45% kêmkirina CO2 di sala 2030 de, 65% di 2035 de û 90% di 2040 de.
Plana herî wekhev jî li ser rêwîtiyê ya gemiyan û hûlkirinê ya tirsên avê jî hatin amade kirin. Her weha ew qada kar di hundirê EU de divê hinek dikêşîn ji ber karûbarên azotê.
Li ser pêşniyara Parlamanê Ewropî jî biçûkan an amûrên giran ên din wek şilîyên xweşxwestiyan û amûrên cîhanî jî dê bin rêzê. Parlamanê Ewropî dixwest ku çêkirina temamî otobûsan nû yên bi motorê gerguhertinê di sala 2040 de rawestîne, lê ev pir neadaxwaz bû.
Niha ku Parlaman û welatên EU peymana pêşîn hatine tomar kirin, divê wê ji aliyê wezîrên nîzamî û pirraniya parlamanê were pejirandin. Bêyî têkiliyê hêvî têkirî ye ku ev pêşînî berê berî nîsanê bibe.