Destpêka wê rojê tenê ji hêla rasteya ba û demjimêra salvegerê tê xelatkirin, lê her weha jî ji ber serdana NATO-yê ku hefteya bê de li Den Haag tê, bû. Yek ji tedbîrên ewlehiyê ew e ku navçeya deryayê li hêza Den Haag di qada di navbera 10 bi 11 milên deryayî de wek "qada qedexe" hat xwestin. Ew wisa got: “Ez bi her çar rez ji mecburîyê dixwazim emro herêmê derbas bikim da ku Parastina Kîştan an Jandarma nebin bermeş û rexne.”

Li cîhê xwe ya dawî li marina Nauerna û li derdora şibikên piçûk ên deryayê ya IJmuidenê, Serokê berê ya otomatikên makinayên kîştan yên navçeya deryayê H.M. Kortenaer û H.M. Piet Heyn bi rêz û şevket saximan kirin. Wek berê-manê navçeya deryayê, ew hêvîya xewnê ya ku bi meşûriyê re xeberdarbûya tevlî kirina firoka ku her wî berevajî ye çû. Paşê dema karê xwe ya tolhildê, de Vries di çend salên dawî de wek serokê komê li ‘de Hoogovens’, ku niha hemû kes ew Tata Steel dibêjin, kar kir.

Li her du rolên xwe, ew beşdarî taybetmendiyên teknîkî hat parastin. Malbatê wê gotin ku tiştên ku çavên wî dibînin û fîkirên wî têkilî dikin, destên wî dikarin çêkin. Ji ber vê yekê de Vries di nîv sala borî de catamaranê xwe tevahî ji bo serbixwebiha yek kesî hate xebitîn (one man-handle). Ji rêveberiya hemû fok û partiyan heta ankerên pêş û paşîn, her tişt di nav kajûyê de tê rêvebirin, herdu bi mekanîk û bi destî.

Zêdetirê jî ew hemî teknolocî û çalakiyên technîkî li kajûyê xwe û li “qada kare” ya li aliyê çep a catamaranê xwe zêde kir. Deryankê li aliyê rast jî wargeha jiyanê ye ji bo xwarin, jiyan û tiştên din. Pros & Cons jî bi hemû amûrên têkilî, girêdana wifi ya herdem, internet, GPS û hwd. hatî pêvekirin. Bi vî awayî, ew dikare têkilî bi gîrûba mezin a deryayên holendî û jinekên xwe, hevalan û hevalên karê berê bikin.

Di çend salên borî de de Vries duy caran wek endamê tîmê li ser kîştanên mezin yên firokê beşdarî hezarîna fizîkî yên deryayê Bakur a Qertê û Atlantîkê bû, her wisa ew kîştêk firokî ji herêma Karîbî wergera beşê Ewropa kir. Sala borî, piştî lê gerînerê dirêj, kîştêk okeanan amade ku ji berê digerî, dît û malê xwe li Wormer firote, û guherî ji bo cihê “demkî” li marina Nauerna li Deryayê Bakurê ve çû.

Ji çend salên borî berê ka endamê Zaankantê li Tata Steel bi terîxê pêşveberiya piştgiriya xwebûnê bû, ew hemû rêwîtiya xwe li ser internet amade kir û nivîsand, “ji bandora ber bandor”. Wek Pièje-Precies hemû frekansên radyo ya serokên marina û hejmarên têlefonê, hwd jî ji zanîngeh, konsolosyan Holendî, ewlatan û firotgehan yên amûrên kîştan jê danişînî kir.

Bi rastî pergalên bankê û erênî li benda nîşandan. Hemû belgeyên rêwîtiyê, destûr û belgeyên pêwîst ne tenê di komputera xwe de hatine tomar kirin, lê jî bi qelem li rêwîtiya avkê tê binavkirin. Jî têlefonê mobilê ya backup heye.

Di mehên havînê de dixwaze ji alî hûnera golfa başûr, rastgehiya sever û rêwîtiya avê ji qîşa rewestê Afrîkaya Rojava ve heta herêma Karîbî bikar bîne.

Plana wî ev e ku di rêwîtiya xwe ya derbasbûna cîhanê de (çar heta şeş sal?) gelek gundên neqlê biker, ne tenê ji bo xwarinê, av û şîp û iskerî xwarinê lê jî ji bo “xweşikandina xwe û xwehatina tam”. Heke gundêkî xweşik û bi hêvîbûna xweştinê hebe, dikare çend hefte li wir bimîne. Ew bêyarêî tune, wisa got ew.

De Vries bawer dike ku di dorê sala yekê de li Golfa Mexîkoyê bibe, li deriyê Panamakana. “Paşê ez ê 100 roja asayişê mezin bixwîm. Wekî ku emanetî ji KLM derê derbas bîm da ku bibînim hûn çawa ne,” wusa li malbatê xwe û zarokan di grûpa peyamên de got.

solo-sailing

Barkirina deryayê ya ji Wormerê dest pê dike bi catamaranê xwe ya sereke xebata firokê ya navdarê cîhanê

Barkirina deryayê ya ji Wormerê dest pê dike bi catamaranê xwe ya sereke xebata firokê ya navdarê cîhanê