Europos Parlamento Transporto komitetas patvirtino priemonių paketą, skirtą pagerinti vilkikų vairuotojų padėtį. Jau daugelį metų šioje pramonės šakoje pasitaiko daug piktnaudžiavimų.
Po ilgalaikės vairuotojų išnaudojimo praktikos ir sukčiavimo sunkvežimių sektoriuje dabar turi būti padėta taškai, sakė Europos Parlamento Ryšių biuro Hagoje atstovas. Todėl numatytos priemonės kovai su daugybe pažeidimų kelių transporto sektoriuje. Tai ilgainiui turėtų pagerinti ne tik vilkikų vairuotojų, bet ir transporto įmonių padėtį.
Tarp vairuotojų iš skirtingų ES šalių turi susidaryti vienodos sąlygos, kuriomis būtų užtikrintos geresnės poilsio valandos, griežtesnis reglamentų laikymosi kontrolė ir tinkamos darbo sąlygos. Šiuo klausimu Europos Parlamento frakcijos, atsakingi ministrai ir transporto organizacijos jau daugelį metų sunkiai derasi, o ankstesni kompromisai žlugo.
Ilgos vairavimo dienos, trumpi poilsio laikotarpiai ir prastos darbo sąlygos ypač išnaudoja Centrinių ir Rytų Europos sunkvežimių vairuotojus. Daugelis jų beveik nuolat dirba ir beveik nemato savo šeimų. Naujosios taisyklės užtikrins geresnes poilsio sąlygas vairuotojams ir leis jiems daugiau laiko praleisti namuose.
Transporto įmonės turi užtikrinti, kad jų vairuotojai, važiuojantys tarp šalių, galėtų laikinai sugrįžti namo. Kas tris ar keturias savaites jie turės būti namuose, priklausomai nuo darbo tvarkaraščio. Šiuo metu sunkvežimių vairuotojai privalo ilsėtis savaitės pabaigoje. Dažniausiai tai vyksta jų kabinoje, tačiau ateityje tai nebe bus leidžiama. Jei vairuotojai turi ilsėtis kelyje, įmonė privalės apmokėti nakvynės išlaidas, pavyzdžiui, viešbutyje ar svečių namelyje.
Be to, pavyzdžiui, Rytų Europos vilkikų vairuotojai yra paskolinti vakarų Europos valstybės narės įmonei. Kai kurios iš šių įmonių išnaudoja žemesnes darbo sąlygas šalyje, iš kurios kilę vairuotojai. Europos Parlamentas todėl siūlo ES taisykles, reglamentuojančias vilkikų vairuotojų samdymą.
Parlamentas taip pat siekia užtikrinti, kad šie vairuotojai gautų lygiavertį atlygį ir nebūtų daugiau išnaudojami. Įgyvendinus šias priemones Rytų Europos vairuotojų darbo sąlygos bus tokios pačios, kaip jų Nyderlandų kolegų.
Tuo pat metu siekiama kovoti su sukčiavimu kelių transporto sektoriuje ir sukurti sąžiningą konkurenciją. Nuo šiol bus skaičiuojama, kiek kartų vilkikai kerta sieną, siekiant užkirsti kelią taisyklių apeitimams. Transporto įmonės, vykdančios vidaus pervežimus kitoje šalyje, vis dar galės atlikti ne daugiau kaip tris pervežimus per septynias dienas.
Ir kadangi vis dažniau tarptautiniams pervežimams naudojami ne dideli vilkikai, o mažesni krovininiai mikroautobusai, šie transporto priemonės taip pat bus įtrauktos į ES kelių transporto taisykles. Mikroautobusai, mažos komercinės mašinos ir kitos mažesnės transporto priemonės bus skaičiuojamos ties pasieniu.
Du Nyderlandų nariai Transporto komitete džiaugiasi naujomis priemonėmis. Vera Tax (PvdA) džiaugiasi, kad pagaliau atsiranda sąžiningos taisyklės visiems vilkikų vairuotojams. „Šiuo paketu mes užbaigiame nesąžiningą konkurenciją tarp Nyderlandų ir Rytų Europos sunkvežimių vairuotojų. Darbo sąlygos taps padorios ir sąžiningos, kad vairuotojai vėl galėtų būti kolegomis, o ne konkurentais.“
Caroline Nagtegaal (VVD) aktyviai rėmė transporto priemonių, kertančių sieną, skaičiavimą. „Tai užtikrina, kad Nyderlandų įmonės, kurios priverčia savo vilkikų vairuotojus ilsėtis, nebebus išstumtos iš rinkos įmonių iš kitų šalių, kurios nepaisydamos taisyklių verčia savo vairuotojus ilgai dirbti.“