Europos komisaro Franso Timmermanso siekis – savo naujojoje Žaliojoje Sutartyje įvesti visoje Europos Sąjungoje naują mokestį už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą visoms transporto priemonėms. Taip pat krovininis ir prekių transportas turės pirkti emisijų leidimus, priklausomai nuo jų taršos lygio. Timmermans pirmadienį pradeda eiti klimato eurokomisaro pareigas.
Olandų ES komisaro planai nutekėjo per Nyderlandų visuomeninį transliuotoją NOS, kuris gavo Žaliosios Sutarties kopiją. Timmermans pirmadienį pradeda eiti klimato eurokomisaro pareigas. Pasak susijusių asmenų, dokumentas dar nėra oficiali versija, o „pastabos apie Timmermanso mąstymo kryptį“.
Kilometrų mokestis visoje Europoje yra vienas labiausiai išsiskiriančių siūlymų. Pagal šį modelį vairuotojai mokėtų už savo transporto priemonės naudojimą, o ne už automobilio turėjimą. Tai reikalautų kamerų, užfiksuojančių registracijos numerius, ir įrenginių įmontavimo. Nyderlanduose tokios sistemos įvedimą jau kelis kartus svarstė, ji techniniu požiūriu įmanoma, tačiau vis atidėdavo.
Promotion
Dokumentuose taip pat nurodoma, kad aviacijos emisijų leidimai bus žymiai ribojami. Transportas ir prekių vežimas keliuose bus leidžiami tik tuo atveju, jei transporto įmonė turės emisijų leidimų. Timmermans taip pat siekia perkelti net ketvirtadalį prekių vežimo keliuose į geležinkelį ir vandens kelią, tačiau dar neaišku, kaip tai bus įgyvendinta.
Europos žemės ūkis turi tapti draugiškesnis aplinkai ir klimatui. Bus parengtas specialus planas ūkininkams ir maisto gamybai, vadinsis „nuo ūkio iki stalo“. Konkrečios detalės dar nesudarytos, tačiau tai tikrai turės pasekmių dabartinėms žemės ūkio subsidijoms. Taip pat bus speciali žemės ūkio ir maisto pramonės veiksmų programa. Timmermans ketina peržiūrėti visas ES įstatymų normas, siekdamas įsitikinti, ar jos pakankamai „žalios“.
Spalio pradžioje jau aiškėjo, kad Timmermans siekia „masinės miškų atkūrimo“ ES. Jis taip pat nori daug daugiau žaliųjų erdvių Europos miestuose. Anksčiau nutekėjo informacija, kad jis svarsto įvesti specialų CO2 importo mokestį už užsienio prekes. Tokiu būdu ES galėtų daryti įtaką aplinkai draugiškai gamybai importuojamų prekių, pvz., iš Azijos ar Jungtinių Amerikos Valstijų.
Iš nutekėjusio plano matyti, kad daug pasiūlymų dar nepatvirtinti ir artimiausiomis savaitėmis bus priimami sprendimai. Pvz., tokios daugiamečios milijardinės programos finansavimas dar nėra aiškus. Naujoji Europos Komisija siekia, kad iki 2030 m. CO2 teršalų kiekis ore būtų sumažintas bent perpus, o geriausiu atveju – 55 proc.
Nutekėjęs dokumentas dar nėra oficiali versija, tačiau atspindi Timmermanso mąstymo kryptį. Jis planuoja pirmąją Žaliosios Sutarties versiją pristatyti gruodžio 11 d. Europos Parlamente, prieš pusmečio ES viršūnių susitikimą Briuselyje gruodžio 12 ir 13 dienomis. Per ateinančius penkerius metus jo užduotis yra stebėti viską, kas susiję su klimato politika ES. Vienas iš jo tikslų – užtikrinti, kad ES 2050 m. būtų klimato neutrali.