Vis daugiau miesto autobusų jau yra elektriniai, tačiau tai dažnai priklauso nuo vietos valdžios ambicijų. Naujosios taisyklės (kol kas?) netaikomos dažnai privačioms turistiniams autobusams ir regioniniams maršrutams, kuriuos vykdo trečiosios šalys.
Sunkvežimiai sukelia apie ketvirtadalį išmetamųjų dujų, tačiau traktoriai, žemės ūkio technika ir specializuotos transporto priemonės, tokios kaip žemų kėlimo priekabos ir kranai, neįeina į šį reguliavimą.
Nauji sunkvežimiai ir autobusai jau privalo atitikti CO2 reikalavimus, tačiau šie tapo pasenę dėl naujų ES klimato tikslų ir sektoriaus inovacijų. Nuo šiol naujuose automobiliuose privaloma naudoti pasiekiamai efektyviausias technologijas. Naujoji teisė žymiai padidina tikslus: 45 % mažiau CO2 išmetamojo kiekio 2030 m., 65 % 2035 m. ir 90 % 2040 m.
Analogški planai kuriami ir laivybos bei aviacijos sektoriams. Šios pramonės šakos taip pat privalo ženkliai sumažinti azoto dioksido išmetimą ES viduje.
Europos Parlamento siūlymu bus įtraukti daugiau didelių transporto priemonių rūšių, tokių kaip šiukšliavežiai ir įvairios darbo mašinos. Parlamentas norėjo visiškai uždrausti naujų su vidaus degimo varikliais komplektuojamų automobilių gamybą nuo 2040 m., tačiau tai pasirodė dar per daug ginčytina.
Dabar, kai Parlamentas ir ES šalys pasiekė preliminarų susitarimą, jį turi patvirtinti aplinkos ministrai ir parlamento dauguma. Tai tikimasi įvyks iki balandžio mėnesio.